氧化锆温度多少，氧化锆为什么在1000度以上能导电

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1，氧化锆为什么在1000度以上能导电
2，单斜晶系氧化锆焙烧温度
3，能否用氧化锆做电极
4，氧化锆的温度大于多少算高温的温度范围是指烟气的温度吗
5，氧化锆导热系数是多少
6，氧化铝与氧化锆的固溶温度
7，CPO 的正常温度是多少
8，氧化锆陶瓷和玻璃在高温下会熔在一起吗
9，汽车痒传感器有哪几种
10，谁能帮我看看氧化锆为什么校验不准

1，氧化锆为什么在1000度以上能导电

温度达到了导电温度

支持一下感觉挺不错的

氧化锆为什么在1000度以上能导电

2，单斜晶系氧化锆焙烧温度

150度。单斜晶系氧化锆融化是150度，所以焙烧温度是150度。单斜晶体属于单斜晶系的晶体,这一晶系的特点是无高次对称轴。

单斜晶系氧化锆焙烧温度

3，能否用氧化锆做电极

有种电池就是氧化锆电池，但通常都在600温度以上使用

应该不能吧。

能否用氧化锆做电极

4，氧化锆的温度大于多少算高温的温度范围是指烟气的温度吗

你好！这里的温度范围不是氧化锆的温度，氧化锆和温度是没有直接的关系的。这里的温度范围是指的热电偶的温度，一般温度范围小于700摄氏度是低温锆头，大于800摄氏度是高温锆头。

5，氧化锆导热系数是多少

你好，氧化锆陶瓷在常温情况下导热率 2W/m.k

你好，氧化锆陶瓷的热膨胀系数是10.5（10-6 /k）

6，氧化铝与氧化锆的固溶温度

+订阅氧化铝陶瓷和氧化锆陶瓷的区别1、烧结原料颗粒的细度不同。氧化铝的烧结原料颗粒比氧化锆粗，氧化锆的烧结原料粉更细。两种材料经研磨加工后，氧化锆表面光洁度较高，粗度可达Ra0.02左右。表面呈镜面状，非常光滑，使用过程中摩擦系数较小。氧化铝抛光后，表面粗酷度约为Ra0.2~Ra0.4.2、氧化铝陶瓷与氧化锆陶瓷的密度不同，氧化铝产品的密度为3.6g/cm3或3.9a/cm3，氧化锆的密度为6.0q/cm3，氧化锆陶瓷的密度几乎是氧化铝陶瓷的两倍。氧化锆的耐磨性也远超氧化铝。3、氧化铝陶瓷和氧化锆陶瓷的韧性、抗弯性和抗压性不同。氧化锆的韧性更加突出。据研究，当两种相同尺寸的陶瓷材料从一米处自由落下时，氧化铝陶瓷可能会破裂，氧化铝陶瓷可能会出现轻微的棱角或完好无损。4、氧化铝陶瓷和氧化锆陶瓷的耐高温性能不同。这两种材料都可以承受非常高的温度。氧化锆陶瓷可以承受1100度以下的高温，而氧化铝陶瓷可以承受1600到1700度的高温。由于氧化铝陶瓷的耐高温性，广泛用于高温承重板和高温炉。5、导热系数不同。在室温下，氧化锆陶咨结构的热导率为2W/m·k，而氧化铝的热导率为20W/m·K(20℃)。一般来说，氧化锆是隔热材料，而氧化铝是导热材料。

7，CPO 的正常温度是多少

如果用盒装带的散热器,在室内温度20-25的情况下,CPU的正常温度为启动和待机时35-42,负载工作后有48-55度 8600GT启动和待机时为48-52,玩大型游戏后在62-65度

8，氧化锆陶瓷和玻璃在高温下会熔在一起吗

玻璃融化了会侵蚀氧化锆陶瓷，熔融状态下会有少量粘接。

会，如果玻璃熔融了的话再看看别人怎么说的。

熔在一起当然不可能，氧化锆陶瓷不会在高温下熔化，玻璃在超过600°高温下会熔化，熔化的液体会粘在陶瓷表面。

9，汽车痒传感器有哪几种

氧传感器。　　（1）氧化锆式氧传感器　　氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管（固体电解质），亦称锆管。锆管固定在带有安装螺纹的　　固定套中，内外表面均覆盖着一层多孔性的铅膜，其内表面与大气接触，外表面与废气接触。氧传感器的　　接线端有一个金属护套，其上开有一个用于锆管内腔与大气相通的孔；电线将锆管内表面铂极经绝缘套从　　此接线端引出。　　氧化锆在温度超过300℃后，才能进行正常工作。早期使用的氧传感器*排气加热，这种传感器必须在　　发动机起动运转数分钟后才能开始工作，它只有一根接线与ECU相连。现在，大部分汽车使用带加热器的　　氧传感器，这种传感器内有一个电加热元件，可在发动机起动后的20-30s内迅速将氧传感器加热至工作　　温度。它有三根接线，一根接ECU，另外两根分别接地和电源。　　锆管的陶瓷体是多孔的，渗入其中的氧气，在温度较高时发生电离。由于锆管内、外侧氧含量不一致　　，存在浓差，因而氧离子从大气侧向排气一侧扩散，从而使锆管成为一个微电池，在两铂极间产生电压。　　当混合气的实际空燃比小于理论空燃比，即发动机以较浓的混合气运转时，排气中氧含量少，但CO、　　HC、H2等较多。这些气体在锆管外表面的铅催化作用下与氧发生反应，将耗尽排气中残余的氧，　　使锆管外表面氧气浓度变为零，这就使得锆管内、外侧氧浓差加大，两铅极间电压陡增。因此，　　锆管氧传感器产生的电压将在理论空燃比时发生突变：稀混合气时，输出电压几乎为零；浓混合气时　　，输出电压接近1V。　　要准确地保持混合气浓度为理论空燃比是不可能的。实际上的反馈控制只能使混合气在理论空燃比　　附近一个狭小的范围内波动，故氧传感器的输出电压在0.1-0.8V之间不断变化（通常每10s内　　变化8次以上）。如果氧传感器输出电压变化过缓（每1Os少于8次）或电压保持不变（不论保持在　　高电位或低电位），则表明氧传感器有故障，需检修。　　（2）氧化钛式氧传感器　　氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的，　　故又称电阻型氧传感器。二氧化钛式氧传感器的外形和氧化锆式氧传感器相似，在传感器前端的　　护罩内是一个二氧化钛厚膜元件。纯二氧化钛在常温下是一种高电阻的半导体，但表面一旦缺氧，　　其品格便出现缺陷，电阻随之减小。由于二氧化钛的电阻也随温度不同而变化，因此，在二氧化钛　　式氧传感器内部也有一个电加热器，以保持氧化钛式氧传感器在发动机工作过程中的温度恒定不变。　　ECU 2#端子将一个恒定的1V电压加在氧化钛式氧传感器的一端上，传感器的另一端与ECU4#端　　子相接。当排出的废气中氧浓度随发动机混合气浓度变化而变化时，氧传感器的电阻随之改变，　　ECU4#端子上的电压降也随着变化。当4#端子上的电压高于参考电压时，ECU判定混合气过浓；　　当4#端子上的电压低于参考电压时，ECU判定混合气过稀。通过ECU的反馈控制，可保持混合气　　的浓度在理论空燃比附近。在实际的反馈控制过程中，二氧化钛式氧传感器与ECU连接的4#端子

只有一种，不过有的车上用两个，工作温度最高800摄氏度。寿命8000小时以上。我是做汽车氧传感

10，谁能帮我看看氧化锆为什么校验不准

图1为氧探头测氧原理示意图。在氧化锆电解质(ZrO2管)的两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极，在一定温度下，当电解质两侧氧浓度不同时，高浓度侧(空气)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧的Pt电极上放出电子，转化成氧分子，使该电极带负电。两个电极的反应式分别为：参比侧：O2+4e——2O2- 测量侧：2O2-－4e——O2 这样在两个电极间便产生了一定的电动势，氧化锆电解质、Pt电极及两侧不同氧浓度的气体组成氧探头即所谓氧化锆浓差电池。两级之间的电动势E由能斯特公式求得：可 E= (1) 式中，EmV―浓差电池输出， n 4―电子转移数，在此为 R理想气体常数，8.314 W·S／mol — T （K） F96500 C;PP1——待测气体氧浓度百分数0——参比气体氧浓度百分数 —法拉第常数，—绝对温度该分式是氧探头测氧的基础，当氧化锆管处的温度被加热到600℃～1400℃时，高浓度侧气体用已知氧浓度的气体作为参比气，如用空气，则P，将此值及公式中的常数项合并，又实际氧化锆电池存在温差电势、接触电势、参比电势、极化电势，从而产生本地电势CmV）实际计算公式为：（0 =20.6% EmV）=0.0496Tln（0.2095/P1）±CmV）（（ C本地电势(新镐头通常为±1mV) = 可见，如能测出氧探头的输出电动势E和被测气体的绝对温度T，即可算出被测气体的氧分压（浓度）P1 ，这就是氧化锆氧探头的基本检测原理。三、氧化锆氧探头的结构类型及工作原理按检测方式的不同，氧化锆氧探头分为两大类：采样检测式氧探头及直插式氧探头。 1、采样检测式氧探头采样检测方式是通过导引管，将被测气体导入氧化锆检测室，再通过加热元件把氧化锆加热到工作温度（750℃以上）。氧化锆一般采用管状，电极采用多孔铂电极（如图2）。其优点是不受检测气体温度的影响，通过采用不同的导流管可以检测各种温度气体中的氧含量，这种灵活性被运用在许多工业在线检测上。其缺点是反应时间慢；结构复杂，容易影响检测精度；在被检测气体杂质较多时，采样管容易堵塞；多孔铂电极容易受到气体中的硫，砷等的腐蚀以及细小粉尘的堵塞而失效；加热器一般用电炉丝加热，寿命不长。在被检测气体温度较低（0℃～650℃），或被测气体较清洁时，适宜采样式检测方式，如制氮机测氧，实验室测氧等。 2、直插检测式氧探头直插式检测是将氧化锆直接插入高温被测气体，直接检测气体中的氧含量，这种检测方式适宜被检测气体温度在700℃～1150℃时（特殊结构还可以用于1400℃的高温），它利用被测气体的高温使氧化锆达到工作温度，不需另外用加热器（如图3）。直插式氧探头的技术关键是陶瓷材料的高温密封和电极问题。以下列举了两种直插式氧探头的结构形式。（1）整体氧化锆管该形式是从采样检测方式中采用的氧化锆管的形式上发展起来的，就是将原来的氧化锆管加长，使氧化锆可以直接伸到高温被测气体中。这种结构无需考虑高温密封问题。（2）直插式氧化锆氧探头由于需要将氧化锆直接插入检测气体中，对氧探头的长度有较高要求，其有效长度在500mm～1000mm左右，特殊的环境长度可达1500mm。且检测精度，工作稳定性和使用寿命都有很高的要求，因此直插式氧探头很难采用传统氧化锆氧探头的整体氧化锆管状结构，而多采取技术要求较高的氧化锆和氧化铝管连接的结构。密封性能是这种氧化锆氧探头的最关键技术之一。目前国际上最先进的连接方式，是将氧化锆与氧化铝管永久的焊接在一起，其密封性能极佳，与采样式检测方式比，直插式检测有显而易见的优点：氧化锆直接接触气体，检测精度高，反应速度快，维护量较小。四、氧探头的工业应用 1、在工业锅炉、加热炉上的应用氧探头使用时，引入被测气体的方式有直插式和采样检测式两种。直插式响应时间短，不需要加热器，结构简单，小型轻便，但要求同时检测被测气体的温度。采样检测式由于氧探头的温度由加热器控制，因此测量精度高，工作可靠，但响应时间取决于气体的流量。直插式氧分析器已广泛应用在锅炉和