火箭发动机效率是多少，涡喷脉冲喷气发动机和火箭发动机哪个效率高各是什么时间出现的

来源：整理时间：2024-03-25 07:28:16 编辑：亚灵电子网手机版

1，涡喷脉冲喷气发动机和火箭发动机哪个效率高各是什么时间出现的

火箭发动机效率高于涡喷脉冲发动机火箭发动机出现在上世纪三四十年代涡喷脉冲喷气发动机因在上世纪五十至七八十年代出现

你说呢...

涡喷脉冲喷气发动机和火箭发动机哪个效率高各是什么时间出现的

2，火箭发动机

如果好的话早就推广了。那玩意是追求速度的产儿。和法拉利的大概念基本一样。ps:火箭发动机并非火箭上用的燃烧液氢的，而是从战斗机上拆下来的，是燃烧汽油的，而且是喷射式的，所以污染比汽车要大很多。

模型火箭发动机很简单，就黑火药，火棉，滑石粉依次加到厚纸筒中，关键的是喷嘴要中间做成中粗两窄的，可以用石膏砌成，自己做还不如去买，全国现在只有四凯这一个牌子，所有型号的喷速都超过音速了，价格也可以接受的，反正自己做不好就成炮了。。。。

火箭发动机

3，火箭的质量35吨发射时3秒后速度要达到38ms求火箭发射时的推动

火箭发射后，3秒末的速度已知，由此可求出3秒内的加速度：a=（v-v0）/t=（38－0）/3=38/3设发射时火箭发动机推力为F，空气阻力忽略不计，火箭重力为G=mg，根据牛顿第二定律有：F-mg=ma，所以F=m（a+g）=3.5×103kg（38÷3+9.8）m/s2自己算算数据。

3秒末的速度达到38米/秒，就是说,3s内的速度变化量为:38-0=38m/s 所以,根据加速度的定义式: a=38/3m/s^2=12.67m/s^2

火箭的质量35吨发射时3秒后速度要达到38ms求火箭发射时的推动

4，我对火箭的疑问

实际上发明火箭就是为了在真空中运行的。原理如下：想象火箭竖直向上漂浮在真空中，静止不动。我们的简易火箭最下面固定着一个平板，燃料和氧化剂管出口紧贴在平板下方，喷出燃料燃烧产生大量气体。气体向前后左右上下六个方向自由膨胀，其中向上膨胀的部分气体作用在平板上，就能推动真空中的火箭上升。但这样向其他五个方向膨胀的气体都浪费了，真实的火箭发动机把这个平板向下弯成一个梨型的容器，将燃料和氧化剂出口包在内部，并仔细设计形状，使气体作用在火箭发动机上的力最大。实际上，火箭发动机在真空中的效率是最高的，在空气中，由于空气阻碍气体喷出，会使发动机效率降低。

燃料

太慢能.

燃料

气体

惯性

5，关于火箭的问题

动量守恒比如：在冰面上的两个人甲和乙，甲推乙，甲乙同时向相反的方向运动。可以把例中的甲看做火箭，把乙看做火箭喷出的气体这就是反冲原理

用的是动量守恒。

在外太空，主要是靠火箭发动机燃烧后产生的向后喷出的热气流，反作用于火箭或者卫星。给其冲量。或者是动能，使之加速或者减速。。

反作用力不是那样的。有的书把火箭的反作用力和划船相比，桨向后划给水一个力，水再给桨一个反作用力，桨再把力传给船……这个比喻使人产生误解，误认为火箭在空气中如同船在水中，没有空气火箭得不到反作用力。然而，火箭的反作用力机理与船是截然不同的。实际上发明火箭就是为了在真空中运行的。原理如下：想象火箭竖直向上漂浮在真空中，静止不动。我们的简易火箭最下面固定着一个平板，燃料和氧化剂管出口紧贴在平板下方，喷出燃料燃烧产生大量气体。气体向前后左右上下六个方向自由膨胀，其中向上膨胀的部分气体作用在平板上，就能推动真空中的火箭上升。但这样向其他五个方向膨胀的气体都浪费了，真实的火箭发动机把这个平板向下弯成一个梨型的容器，将燃料和氧化剂出口包在内部，并仔细设计形状，使气体作用在火箭发动机上的力最大。实际上，火箭发动机在真空中的效率是最高的，在空气中，由于空气阻碍气体喷出，会使发动机效率降低。

6，火箭发动机的整体性能

火箭技术集合了高推力（百万牛顿），高排气速度（海平面音速的10倍），高推重比（>100）以及能在大气层外工作的能力。而且往往可以通过削弱一种性能而使另一种性能更高。以下是发动机净推力的近似值计算公式：由于火箭发动机没有喷气式发动机的进风口，因此不需要从总推力中扣除冲压阻力，因为净推力就等于总推力（排除静态反压力）。发动机可通过控制推进剂流量（通常以kg/s或lb/s计）来达到节流的目的。原则上，发动机可通过节流使出口压力降至围压的三分之一（喷嘴流动分离）而上限可至发动机机械强制允许的最大值。实际上发动机可节流的范围要出入很大，但大部分火箭都可以轻易达到其机械上限，主要的限制因素就是燃烧稳定性。例如推进剂喷嘴需要一个最小压力来避免引起破坏性振动（间歇性燃烧和燃烧不稳定），但喷嘴往往可以在更大的范围内进行调整和测试。而且有必要保证喷嘴出口压力不会低于围压太多，以避免流动分离问题。反应物料在燃烧室的反应温度可达约3500 K (~5800 °F)。这个温度远超出喷嘴和燃烧室材料的熔点（石墨和钨除外）。的确在某些材料自身承受范围内能找到合适的推进剂，但要保证这些材料不会燃烧，熔化或沸腾也很重要。材料工艺决定了化学火箭尾气温度的上限。另一种方法就是使用普通材料如铝、钢、镍或铜合金并采用冷却系统来防止材料过热。如再生冷却，使推进剂燃烧前通过燃烧室或喷嘴内壁的管道。其他冷却系统如水幕冷却、薄膜冷却可以延长燃烧室和喷嘴的寿命。这些技术可以保证气体的热边界层在接触材料时温度不会影响材料的安全性。火箭中的热流通量往往在工程学上是最高的，其变化范围在1-200 MW/m2。而喷口处热流通量又是最高的，通常是燃烧室和喷嘴处的两倍。这是由于喷口处尾气的高速（导致边界层很薄）和高温造成的。大部分其他的喷气式发动机的燃气轮机运转在高温下，但由于其表面积过大，难以冷却，因此不得不降低温度，损失了效率。不冷却：用于短时运行或测试烧蚀壁：室壁有烧蚀材料，可不断吸热脱落辐射冷却：使室壁达到白热状态以辐射热量热沉式冷却：将一种推进剂（通常是液氢）沿室壁倒下再生冷却：推进剂在燃烧前先流经室壁内的冷却套管水幕冷却：推进剂喷射器被特殊安置，以使室壁周围的燃气温度降低薄膜冷却：室壁被液体推进剂浸湿，液体蒸发吸热使之冷却所有的冷却措施都是要在室壁形成一层比室内温度低的隔离层（边界层），只要这层隔离层不被破坏，室壁就不会出问题。而燃烧不稳定或冷却系统故障常常会导致边界层的保护中断，随后导致室壁被破坏。再生冷却系统还有第二层边界层，就是围绕室壁的冷却管道壁。由于这层边界层充作室壁和冷却剂的隔离层，因此其厚度要尽可能地薄，这可以通过加快冷却剂流速来实现。

7，长征5号火箭发动机比欧美差为什么有效载荷却差不多

今天长5已经上发射架了，预祝发射顺利。这几年中国火箭技术进步很大，但是发动机推力、比冲和箭体结构轻量化方面还是不如欧美，和他们最新的型号比，差距不小，这也和中国航天以前研发投入不足有关，这些年都在补课。现在有足够的资金投入，追赶的就很快，航天项目都是很烧钱的，失败一次损失就很大，所以中国航天还是稳一点好。楼主的问题就不太对，中国目前火箭运载效率不如欧美的，有效载荷增加1吨，火箭总质量就要增加几十吨的，火箭性能越差，增加的就越多。性能好坏可以通过LEO载荷比来比较（当然还有其他指标，比如入轨定位精度等等，这方面数据很少，中国应该不比美国差的，毕竟都能对接了）。简单列几个数据：载荷质量/起飞质量，同一系列，执行不同任务的火箭略有不同，来源Wiki，可能有误长5B：25T/867T猎鹰9，23T/550T，第一级可回收。这是私人企业的商业火箭，有人说他们牺牲可靠性来换取经济性（猎鹰9的箭体和发动机都非常轻，设计比较激进，采用新技术多），但是架不住人家便宜，猎鹰9公开报价$6000万一枚，据说将来可以打个对折还有多（新火箭成本1600万，实现回收后价格会更低，前提是经过多次重复使用验证可靠性，当年航天飞机也说便宜，实际上没便宜太多）Delta 4 Heavy：28+T/733TNASA的新玩具，全氢氧，发射成本比猎鹰9高多了。欧空局的阿丽亚娜-5，16T（20T）/777T毛子的质子M，23T/694TLEO轨道因为各国发射场纬度不同，数据略有不同，一般来说纬度低的比较省燃料。这方面美国还是领先的，毛子仍然在吃老本，其他国家都只是跟随者。希望中国先搞月球基地出来，别盲目跟美国玩火星探索，那个有月球基地了就简单多了。附一张各国火箭参数的大致对比图，来源https://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_orbital_launchers_families

长征5号的起飞重量是836吨

问法其实有问题。长征5号火箭发动机比欧美更好(5号16年出来，我们新的比他们旧的好，没问题吧)，所以有效载荷更高，推重比更高，效率更好，全面优势。材料一直都有差距，但460秒的点火时间真不够体现材料差距。

发动机运载能力是评价一台发动机是否先进的重要指标，但不是唯一指标。还包括新技术，新工艺，新材料等等方面。

长征五号"身高59.5米，起飞重量为643吨，起飞推力为833.8吨。与现有的运载火箭相比，新一代运载火箭近地轨道的运载能力能从现在的10吨提高到25吨，地球同步转移轨道的运载能力可以从现在的5.5吨提高到14吨。德尔塔4火箭，地球同步轨道（GTO）（介于低地球轨道和地球静止轨道之间的椭圆轨道）:13,130千克（28,950磅），比现役或退役的商业运载火箭的酬载能力都大。地球静止轨道(GEO) 6,275千克。地球逃脱轨道：9,306千克。德尔塔-4重型运载火箭的发射质量大约733,000千克，比航天飞机（2,040,000千克）少很多。这就是说，长征5号同步转移轨道的14吨大于德尔塔4型的13.3吨（美国），阿里安5改进型的12吨（欧洲），H2A的9.5吨（日本）。长征5号使用的YF100发动机的比推力要比欧美日的大10%。目前中国和俄罗斯的“高压补燃煤油液氧发动机“是世界上最先进的，先进就先进在这个“比推力”上。就是用相同重量的推进剂推力大10%的意思，反过来，我们的火箭就可以做的小一点，这是先进所在.