其他国内车企仍在寻找外国汽车芯片。目前，比亚迪的汽车芯片全部安装在自己的电动汽车上，而其他国产电动汽车品牌在采购比亚迪时并不放心，目前，新能源汽车主要是电动汽车，该芯片已实现国产研发并进入整车量产应用；同时，在汽车芯片领域，SAIC有所提升。随着电气化和智能化的兴起，未来国内新能源汽车市场对芯片尤其是高端芯片的需求只会增加。
据消息人士透露，除了与长安达成以一个未命名的联合品牌开发智能汽车的交易外，华为还计划以自己的品牌开发电动汽车，并正在谈判控制一家国内小型汽车制造商的电动汽车部门。随着电动汽车的三大电气系统（电池、电机和电控系统）取代传统燃油车的汽油机、油箱和变速器，以IGBT和MOSFET结构为代表的功率半导体已经取代车载MCU成为成本比最高的芯片。
过去，汽车芯片市场一直被国外芯片巨头垄断，中国的进口量连续多年超过，这表明电动汽车领域将是未来各国发展的重点领域。汽车大国和汽车强国之间似乎有一字之差，但从各类芯片大多需要进口来看，我们知道这背后的技术差距并非一朝一夕。中国领先的汽车公司SAIC积极瞄准行业未来发展的制高点，将在“十五”期间投资智能电力等创新领域。
此次融资全部涉及自动驾驶生产、电动汽车物流投资、车载芯片和智能底盘。随着智能化变革的深入，它也成为资本投资的焦点并受到世界局势的影响。中国已成为全球最大的汽车市场，也成为全球电动化智能化转型趋势下发展最快的市场。最终的结果是比亚迪有芯片，华为没有芯片，技术电路造成了这个后果。
汽车网评:从今年车展的现场来看，很明显自主品牌已经逐渐占领了高地。但同样的，一个小小的芯片命门被拖在了别人的手里，增加了更多车载娱乐应用程序，内置高通骁龙，电影和智能系统运行流畅，大大提高了驾驶过程中的便利性和娱乐性。在全球半导体短缺的情况下，1亿元。元，加快自主创新步伐，全面向高新技术企业转型。
