原来，罪魁祸首是烙铁。焊头与电路板之间有105V交流电，调试用的开关电源与烙铁的开关电源联动，成了杀手锏，测量每组的电压，笔记本电源改为T12烙铁电源，先用电池测量电压。电压是200伏DC，剩下12伏，打开满格电压开关，断开一节电池电压至60v，电量显示明显下降，只剩下一格电量，证明仪器工作正常。
现在，首先给灯板供电，拔掉插头，测量五伏电压。没有五伏电压。如果没有五伏电压，那一定是电源板坏了。再次测量电压，它可以在18伏下充电，充满电的电池将随着血液复活。该图很方便。连接开关电源负极和电路板的电线没有断开，它和烙铁之间有105V交流电。前两个是因为电压高但电流很小，而后者虽然电压高但电流很低。
电量显示总是充满电网电压。很多人根据仪器电压来选择插头是否正常连接。即使电量几乎用完，显示屏仍然充满。很多人不解。以这款车的72v为例。甚至连一个电池电压表都不见了，电量显示还是满的。如果您的电动车的仪表不准确，其实检查和维护就这么简单。三极管急剧升温，可用作电烙铁。每天多了解电压、电流和功率。只需轻轻按下点火针，即可产生约1厘米的电弧，击穿空气并点燃煤气。你有没有想过这个电压是多少？
电饭煲没有通电。朋友拿了一个大充电宝，但它不充电也不放电。拆开后，有一个电压，用内阻仪测量。内阻显示超过300毫欧。我以为电池报废了，就扔在了一边。切断散热器的一半，并为其提供5伏电压。所以这时，要测量的模块电感的末端不能对地短路。如果短路，这种装置会烧坏电源前面的电路。我找了一个华硕笔记本电源，输出电压19伏，电流3.42 A，我改了一下，就是把19伏的电压提交到24伏，做了一个七两白菜烙铁。我试了下效果，看到是加湿后直接插电的。
拆下来后，铜线缠绕在感应器表面，用电烙铁焊接两端，然后放回电饭煲，总共60元维修费。功率是电压和电流的乘积，是反映电所拥有能量的指标，一般来说，权力越大越有利。小结:焊接对电压非常敏感的场效应管时，要戴上绝缘手套，防止静电对身体的干扰，电路板应与电源完全分离。电焊机焊接铁板时有几十到几百安培，焊机安然无恙。
