汽车发电机线圈电多少v，汽车发电机多少伏

1，汽车发电机多少伏

12V的汽车一般为14V左右，24V汽车为28V左右，电流的大小就由调节器控制，车上的用电设备开的越多，发电机输出的电流就越大。请采纳~~

汽车发电机多少伏

2，汽车发动机上的交流发电机的电压都是AC220V吗

汽车用发电机输出的是直流电压，因为汽车工作电压属于直流电压，发电机绕组线圈发出的本身是交流电，它是通过发电机端盖上的硅整流二极管转变为直流电压的。

应该不是吧。

汽车发动机上的交流发电机的电压都是AC220V吗

3，请问发电机发出的电是多少V汽车发电机发出的电呢

汽车发电机输出的电压是220伏，即是交流电压，再用整流器整流到大于12伏等于15伏。摩托车发电机就是12伏电压的

14.5V～15V.发的电一部分被汽车消耗了，一小部分充进电瓶了

汽车发动机一般在十三伏左右

请问发电机发出的电是多少V汽车发电机发出的电呢

4，汽车发动机的发电机发出的电是多少V

看你的车子使用的是多少伏的线路和灯泡继电器，有两种12伏和24伏，发电机发出的电是看你的发电机是多大功率，最后通过调节器改变电压，变成12伏和24伏…

24V

电不死的V

应该是36V的

汽油机的是13-14.5伏特，柴油机的是26-28伏特

5，汽车发电机励磁线圈一般是多少电阻

汽车发电机励磁线圈的电流是经电压调节器处理后提供的（并不是经钥匙门直接加到励磁线圈上的），电压调节器的（标称）输入电压是12V（可以视为经钥匙门直接加到调节器上），而励磁电流在万变的发动机转速下是个不确定的电流，规律是发动机转速高时（励磁）电流小，转速低时（励磁）电流大。其最终目标是保持发电机（在发动机的任何转速下）的输出电压基本不变。

1、首先确定电机功率及平台化策略2、满足行业默认点亮12v2w充电指示灯下的预励磁功率及初始自励发电转速关系3、平衡定子匝数和转子匝数对应的铜材成本及磁路参数啥也不懂则先抄验证再优化

1、汽车发电机的效率一般是95%左右。2、发电机效率就是指发电机组通过内燃机将柴油燃烧所产生的热能转化为动能，再通过电球(康明斯、斯坦福等)将动能转化为电能的过程中能源的转化效率。3、一般而言，柴油发电机组在运转的过程中会产生大量的摩擦，浪费能源的同时还会减少发电机的寿命，导致发电机效率降低。

6，汽车发电机能发出多少伏电压

汽车发电机输出电压一般是13.7V到14.5V左右。检测发电机的方法：1、准备一个万能表。2、档位调到直流电压档，选择20V位置。3、打开汽车机盖，找到蓄电池正负极。4、然后红表笔接正极，黑表笔接负极。5、启动发动机，然后就可以看到万用表显示的数字了，比如14.20就是14.2V。汽车发电机简介：汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定于绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

汽车发电机输出电压一般是13.7V到14.5V左右。检测发电机的方法:1、准备一个万能表。2、档位调到直流电压档，选择20V位置。3、打开汽车机盖，找到蓄电池正负极。4、然后红表笔接正极，黑表笔接负极。5、启动发动机,，然后就可以看到万用表显示的数字了，比如14.20就是14.2V。

汽车发电机发出的最高的电压一般有两种：1、轿车类或者用一块蓄电池的车辆，用12V的蓄电池所使用的发电机是14V的。发电电压范围13.2V--13.8V标准电压，最高一般不能超过14.5V。2、大型车辆如柴油车一般采用两块蓄电池串联提供24V标准电压，发电机输出的标准电压高27.6V，极限电压不允许超过29V。

7，发电机线圈多少与发出的电多少有什么关系

看输入功率的大小，比如火电厂的锅炉功率，水电站的流量和落差，还有风电场的风速、角度、扇叶面积等等，当然发电机永磁体的磁场越大，线圈绕组越大，发电机就可以适应越大的输入功率。如果单纯发电机的装机容量很大，而用来发电的一级或二级能源功率很低，那也发不出多少电来，就像把三峡的发电机放到小河沟里去发电。

和中间的铁心没多大关系，铜丝在做切割磁感线运动就会产生电子运动，也就是发电。第一：线圈就是由多组铜丝并联起来发电，线圈的匝数越多电压就越高，相对的，电子运动越快。第二：铜丝里面存在电阻，线圈是由一条铜丝组成，所以铜丝越长电阻越大，所产生的电流消耗越大。第三：如果你想提高发电效率那得注意这几个条件：1线圈铜丝的粗细；2线圈的匝数；3磁性越强，发电效率越高；PS：用电器功率越高，发电机就越吃力，铜线中包含电流，用电器额定电压不变电阻不变，需要的电流就必须越大。

是的，输出电压与定子绕组匝数有关、输出电流与线径有关，定子槽的空间一定时，增大绕组匝数，线径必然缩小，尽管输出电压提高，但输出电流将降低，输出功率不变。

这个情况比较复杂一点哦其实让发电机发出最大的电，不仅仅在线圈啊。风力发电机是一个很复杂的系统。既然你说到线圈，咱就只说线圈吧。其实归根结底，就是想办法提高电机的效率，而线圈带来的损耗，就是铜耗还有因为绕组形式形成的谐波损耗。减小铜耗的方法，可以增大导线截面积，同时因为发出交流电带来集肤效应，应该利用多根导线并绕。减少谐波的方法呢，就是设计合适的绕组形式，合适的节距，合适的连线方法。

就电压而言可以那么理解，但发电机发出的电有多少并不只是取决于电压的大小，你的问题可以说成发电机的线圈数量和发出的电压成正比，但仅仅是同一台机子，不同机型之间没有可比性，因为在励磁等方面有差异。

在其他条件相同的情况下，发电机线圈匝数越多，发出的电电压越高。比如在速度一样的情况下发电机现在线圈是20圈发出的电是30V 把发电机线圈多加10圈是不是发出来是45V了？？？正确线径不变线圈多加电流不会降低吧？？？允许输出电流（额定电流）与线径有关，定子槽的空间一定时，增大绕组匝数，线径必然缩小，额定电流会降低。