焊接焊接技术焊机。纳秒焊接机的工艺参数包括脉冲宽度、脉冲能量和焊点直径，比亚迪的800V高压平台领先行业2-3代，当时市场上所有的乘用车都是低压的，只有比亚迪是高压的，纳秒焊机是一种采用纳秒脉冲激光的焊接设备。与传统激光焊接机相比，它具有更短的脉冲宽度和更高的峰值功率。
放电平台电压的问题也受到关注，因为磷酸铁锂电池放电平台上的电压变化很小，这给SOC校准带来了很大的挑战。给我印象最深的是2015年开始的全球首个升压充电技术。这项技术使比亚迪的纯电车很早就能在大多数DC公共充电桩上消耗尽可能多的电力，充电电压可以超过600伏。此外，这项升压充电技术在2020年和2022年进行了两次大的迭代。目前直接采用油冷电驱动系统升压，减少了升压元件，控制了成本，让消费者很早就能享受到高压充电速度。
虽然高压汽车大大提高了电动汽车的充电功率，但当时国内95%的低压桩都在500V以下，这与高压汽车的充电不兼容，影响了充电效率。用户的痛点是早期电动车体验差，充电效率低。比亚迪全球首创的800V高压平台和升压充电技术正处于新能源汽车普及初期。为了突破动力、续航、充电的技术上限，为用户打造更极致的电动车体验，高压电动车的技术突破势在必行。
脉冲热铆机CCS锂电池LvDS线束的加工。磷酸铁锂电池主要存在两个问题，一是低温下的性能，二是放电平台电压。此外，汉EV的设计理念似乎是高压始终通电，这意味着系统始终通电，因此耗电量更大。比亚迪全球首发全场景智能脉冲自加热，北方低温充电也不焦虑。在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三大困境:没有充电技术、没有充电基础设施和没有充电标准。
如今，行业正在竞相进入800V高压平台赛道。然而，当这种电池的充电量从10%到90%时，只有大约2伏的电压差，比亚迪花了几年的时间逐渐将其优化到接近完美，但偶尔仍会遇到一些问题。其工作原理是通过高能激光脉冲在极短的时间内将材料加热到熔融或汽化状态，然后迅速冷却凝固形成焊缝，在选择和使用纳秒焊机时，需要考虑设备性能、焊接要求、预算和人员技能等因素。
