电梯耗能缓冲器试验多少秒合格，耗能型缓冲器的最大允许值

来源：整理时间：2023-08-08 02:27:23 编辑：亚灵电子网手机版

1，耗能型缓冲器的最大允许值

150-400

耗能型缓冲器的最大允许值

2，电梯耗能缓冲器最大允许值是多少

小于400

缓冲距和缓冲器行程是两个概念。一般来说缓冲器行程主要取决于电梯的额定速度！

电梯耗能缓冲器最大允许值是多少

3，弹簧式缓冲器试用于额定速度多少

电梯大于1米的用液压的，缓冲距150MM-400MM,一般电梯速度小于等于1米的用弹簧聚或氨脂缓冲器,的，缓冲距200MM-350MM

弹簧式缓冲器试用于额定速度多少

4，深圳电梯2010年新检规对重缓冲器充许最大安全距离如何计算

GB/T 10060 -1993 4.5.1的要求是，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器是150-400mm,蓄能型是200-350。请注意这里的表述，不是安全距离。GB/T 10060-2011 将这个要求取消了。

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5，如何进行电梯耗能缓冲器复位时间和复位触点的检验

耗能型缓冲器复位安全触点的检验：在底坑中用手压住安全触点电梯应停止运行或不能起动；当该触点在控制柜接线排中能单独分出时，可将该触点与其他电路的连接断开，用钳形表电阻档测量其通断。在短接下限位、极限及该触点在接线排上的连接点后，轿厢检修下行将缓冲器压缩。在缓冲器开始压缩时（即从平层位置下降一个缓冲距，可在曳行绳上作出标记），该触点应立即断开，并在压缩期间保持断开状态。在轿厢完全压在缓冲器上后再将轿厢提起并开始记时，在轿厢与缓冲器脱离后，在不大于120s的时间内柱塞应复位，触点应接通。若触点在控制柜不能单独分出，可在安全触点上引出两根导线进行测量。

你说呢...

6，电梯轿厢接触缓冲器时的最大冲击速度怎么算

1、适用范围：缓冲器的选型应正确，蓄能型缓冲器（如聚氨酯式、弹簧式等）只能用于额定速度不大于1m/s的电梯，耗能型缓冲器（如液压式）可以用于任何额定速度的电梯。2、生产资质与标识：缓冲器上应当设有铭牌或者标签，标明制造单位名称、型号、规格参数和型式试验机构标识，铭牌或者标签和型式试验合格证内容应当相符3、固定情况：缓冲器应当固定可靠，轿厢、对重装置的撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于20毫米，同一基础上缓冲器顶部与轿厢对应距离差不大于2毫米。4、电气开关：耗能型缓冲器液位应当正确，有验证柱塞复位的电气安全装置。缓冲器动作后，回复至其正常伸长位置电梯才能正常运行；缓冲器完全复位的最大时间限度为120秒。5、缓冲距离要求：对重缓冲器附近应当设置永久性的明显标识，标明当轿厢位于顶层端站平层位置时，对重装置撞板与其缓冲器顶面间的最大允许垂直距离；并且该垂直距离不超过最大允许值。（应综合考虑①顶层空间②上极限距离③蓄能200~350毫米、耗能150~400毫米等三个方面的要求）

首先，更正一下概念．轿厢或对重的的缓冲器缓冲板相对地坑缓冲器的距离要求为：蓄能型为200-350mm，耗能型为150-400mm！。墩子不能无限制的加高。加装底坑检修门装置。

7，电梯缓冲

两种缓冲器的缓冲距离也不一样，蓄能缓冲器（弹簧式）缓冲距离为：200-350mm 耗能缓冲器（液压式）缓冲距离为：150-400mm 为什么总是测量对重侧的呢？因为如果曳引钢丝绳伸长，那么缓冲距离就小了，对重侧的距离会有变化，轿厢下面的距离一般都是新安装完的电梯才会测量，测量合格后就OK了，那个距离不会变化，所以没有必要总是去测量，因为轿厢运行到最底层的时候根据电梯井道里的平层装置电梯会在最底层平层，他的最底层平层的位置不会变化，所以缓冲距离也不好变化了，变化的只有对重一侧，如果绳子伸长了，轿厢运行到最顶层的时候对重这边就砸到缓冲器上了，绳子再长也不会改变轿厢最底层的平层位置，他总是不变的，所以就不用测量轿厢底部的距离了，不知道你明白与否。电梯用缓冲器有两种主要形式：蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器。蓄能型缓冲器指的是弹簧缓冲器，主要部件是由圆形或方形钢丝制成的螺旋弹簧。锥形弹簧目前已很少使用。蓄能型缓冲器只能用于额定速度不超过1.0m/s的电梯。耗能型缓冲器适用于任何额定速度的电梯。耗能型缓冲器应满足:当载有额定载荷的轿厢自由下落,并以设计缓冲器时所取的冲击速度作用到缓冲器上时平均减速度不应大于1g,减速度超过2.5g以上的作用时间不应大于0,04s。二．弹簧缓冲器弹簧缓冲器在受到冲击后，它使轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能，由于弹簧的反作用力，使轿厢或对重减速。当弹簧压缩到极限位置后，弹簧要释放缓冲过程中的弹性变形能，轿厢仍要反弹上升产生撞击。撞击速度越高反弹速度越大。因此弹簧式缓冲器只能适用于额定速度不大于1.0m/s的电梯。弹簧缓冲器一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座组成，在底坑中并排设置二个三个，对重底下常用一个。为了适应大吨位轿厢，压缩弹簧由组合弹簧叠合而成。行程高度较大的弹簧缓冲器，为了增强弹弹簧的稳定性，在弹簧下部设有导套或在弹簧中设导向杆，也可在满足行程的前提下加高弹簧座高度，缩短无效行程。三．液压缓冲器液压缓冲器在制停期间的作用力近似常数，从而使柱塞近似作匀减速运动。油压缓冲器是利用液体流动的阻尼，缓解轿厢或对重的冲击，具有良好的缓冲性能。在使用条件相同的情况下，油压缓冲器所需的行程比弹簧缓冲器减少一半。各种液压缓冲器的构造虽有所不同，但基本原理相同。当轿厢或对重撞击缓冲器，柱塞向下运动，压缩油缸内的油，使油通过节流孔外溢，在制停轿厢或对重过程中，其动能转化成油的热能，即消耗了电梯的动能，使电梯以一定的减速度逐渐停止下来。当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下向上复位。