加载时没有空载电流和空载损耗电流；只有励磁电流和无功电流。当并联DC发电机励磁回路的电阻和转速同时增加一倍时，空载电压保持不变，-，此时电流的主要成分是电机的励磁电流，空载时的端电压等于感应电动势e = ce×ф×n，端电压随转速的增加而增加，随着励磁电路的电阻增加，励磁电流减小，磁通量减少。
当瞬时电压值为合闸时的最大值时，将不会有涌流，而是正常励磁电流。变压器空载合闸时涌流的大小与合闸时电压的瞬时值有关。-，因此其空载电流是在较高功率条件下的额定电流。发电机空转时的转子剩磁也在切割定子绕组，定子绕组中的励磁绕组产生的电动势被整流用于转子绕组的励磁，这增加了切割定子绕组的磁势并持续增加。因此，有励磁电压和励磁电流；输出还显示三相电压。
不同，如果加载相同的激励电压。合闸瞬间电压为零时，涌流最大，可达到变压器的额定电流。过渡过程中磁通的变化与合闸瞬间电源电压的初始相位角有关。经验公式如下:W，电机的额定电流一般为，简单告诉你一个思路:先根据电压计算磁通量，再计算磁路，计算磁路各段的磁压降，从而计算磁路的总磁压降。
空载运行时的涌流现象是不可避免的，这与铁芯中磁场的建立过程有关。当电压升高和降低时，端电压基本不变，首先，空载试验和堵转试验的一个目的是找出电机等效电路中的参数；同时，功率因数随负载而变化，不是一个固定值。铁芯中的磁通量可分为两个分量，一个是非周期性的，另一个是周期性的，的确。
