功放gain开多少，gain开很大会烧吉他箱头吗

1，gain开很大会烧吉他箱头吗

不会。gain小了就是清音，大了就是失真。你想要切换清音失真是不可能的。箱头是前级和功放的合体，必须有功放推动箱体，箱体才能出声音。

搜一下：gain开很大会烧吉他箱头吗?

gain开很大会烧吉他箱头吗

2，单路功放gain调到什么位置

在9点钟位置。单路功放gain调到9点钟位置，单路功放是指没有立体声的功放，大功率单路功放用来推超低频喇叭。

单路功放gain调到什么位置

3，我车上装的是豪客MS4004功放上面有GAIN HPF LPF SUBLEVEL

GAIN：输入信号增益控制（等于音量复）HPF：高通滤波器LPF：低通滤波器SUB LEVEL：低音的音量BASS BOOST：重低音增强制系统（一般是指45Hz-55Hz区间增强）X-OVER：设置在FULL意思是全频（包含高中低音），选HPF或LPF能过滤一些高频或低频的干扰声（你可以试试去zhidao消除对应油门的点火声）。

我车上装的是豪客MS4004功放上面有GAIN HPF LPF SUBLEVEL

4，汽车低音炮功放怎么调

付费内容限时免费查看回答你好，调试步骤1.把前声场的功放通道开关功能调至HPF位置。2.把前声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。3.把前声场的Gain（音量）调到最小。4.把后声场的功放通道开关功能调至HPF位置。5.把后声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。6.把后声场的Gain（音量）调到最小。7.把超低音（SUB）汽车音响喇叭功放的通道开关调至LPF位置，同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置（通常会把LPF的频点预调到比HPF的预调频点高出5-10HZ的位置）；如果超低音功放有Sonic Filter(有些功放只印Filter字样但意思相同)功能，应把Filter的频点调至最低频点处；如果超低音功放有相位调整PHASE功能应把它预调至0°的位置。8.把把超低音（SUB）汽车音响喇叭功放的Gain预调到最小。9.CD汽车音响喇叭主机音量调至他最大值的90﹪-95﹪。10.打开功放电源逐步调大前扬声器功放的Gain 调到扬声器刚好出现失真停止然后把前声场的功放Gain稍微往回调小一点调到刚好不失真为止这时CD主机和前声场功放的电平配合基本上刚好。

5，汽车的功放怎么调音

调试步骤1.把前声场的功放通道开关功能调至HPF位置。2.把前声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。3.把前声场的Gain（音量）调到最小。4.把后声场的功放通道开关功能调至HPF位置。5.把后声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。6.把后声场的Gain（音量）调到最小。7.把超低音（SUB）汽车音响喇叭功放的通道开关调至LPF位置，同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置（通常会把LPF的频点预调到比HPF的预调频点高出5-10HZ的位置）；如果超低音功放有Sonic Filter(有些功放只印Filter字样但意思相同)功能，应把Filter的频点调至最低频点处；如果超低音功放有相位调整PHASE功能应把它预调至0°的位置。8.把把超低音（SUB）汽车音响喇叭功放的Gain预调到最小。9.CD汽车音响喇叭主机音量调至他最大值的90﹪-95﹪。10.打开功放电源逐步调大前扬声器功放的Gain 调到扬声器刚好出现失真停止然后把前声场的功放Gain稍微往回调小一点调到刚好不失真为止这时CD主机和前声场功放的电平配合基本上刚好。

好的汽车音响都配有专门的调音软件哦,设备装配好后,通过电脑或者功放上的一些设置来调音,你可以看看意大利的mosconi舞仕刚柔汽车功放

6，汽车功放怎么调音质最好

付费内容限时免费查看回答 1，大音量低音只开1/4，中音量开1/3，最小音量可以开最大，高音可以最大。2，以上是2.1音箱的调节方法，因为2.1音箱的低音功率比较大，中高音功率小，如果不会调节，低音太多，高音少，声音就比较浑浊，就不好听。3，2.0音箱的低音比较少，可以适当减少高音，低音就突出了。但1080的电路就已经减少了高音，所以这个音箱不能减少高音，只能减少低音。4，调节声音效果没需要一边听，一边调节，高音需要清晰细腻，中音要饱满明亮，低音有一点节奏就可以了。,因为低音只是节奏，不是音乐的主旋律，只听低音的人，是不懂音乐的人。提问最小音量可以开最大是什么意思是高音吗？回答高音是最大的亲，有高中低音提问那中音怎么调回答亲，中音量开1/3 提问麦克风有时候有啸音咋整呢？我这是老式的功放机上面有一排高低音下面还有一排高低音调哪个呀？回答如何避免麦克风啸叫？（1）避免将麦克风置于音箱的辐射区内（起码不能正对着喇叭）。首先调好一只话筒的电平，先不加调音台的话筒均衡，调音台通道推杆放在0分贝位置（如果给舞台监听的信号是取自推子后辅助输出就这样做）。话筒放到舞台上主要位置，打开监听输出总控（AUX)逐渐推高输出，等话筒引起某个频段啸叫后，微调AUX旋钮使啸叫稳定在某个音量水平上，然后调整对应的均衡器，使这个频段的啸叫消除，再继续提高音量，等另一个频段的啸叫产生后，再通过调节均衡器消除，依此类推，等调音台输出电平推杆或AUX旋钮调整到正常位置（比如0dB），话筒不再产生啸叫了，OK，拉下调音台推子。此方法用于找出声场内容易引起共振的啸叫点，然后适当降低话筒通道的电平，找个人上台对着话筒讲话，再逐渐提高话筒音量到正常位置，如果还有啸叫的，再通过均衡器消除。更多10条 

7，汽车功放怎么控制音量

把新增加的功放电路输入端接在原车的功放音量调节电路后面，让原车音量调节电路控制新增加的功放音量。

DVD调节音量有几种方法： 1、有静音钮（MUTE）,一般面板与触摸屏上面都有，来电话直接静音就可以。 2、面板一般都有按钮支持调音量的，常用的有+钮与-钮用来调音量，另外一种就是可以旋转的圆钮可以左右旋转调节。 3、在DVD的各个模式都可以触摸调音量的（要你的机器带触摸）。如果你单独安装了功放的话，一般的车载功放都不支持音量调节，只能通过你的车载DVD控制。

控制主机的音量就可以控制汽车功放，不用在后备箱调节的，当改变主机的音量后就减小了主机输出给功放的信号，功放的声音相应的减小。汽车功放上有个增益调节旋钮，一般丝印LEVEL或GAIN,这个不是音量旋钮，准确的说是电平调节。需要注意调节的位置，可以这样子来设定：首先把功放的增益调到最小或中间位置，在汽车功放上增益调节通常是标识为LEVEL或GAIN的电位器，极个别会标为VOL；然后挑一首熟悉的歌，将主机的音量调到最大；然后顺时针慢慢的调整功放的增益控制，这时喇叭那里的声音会逐步加大，调到喇叭那里声音有点失真。此时功放的增益位置就是最佳位置。这个位置不需要经常调节的，调好后就不要动它。调好后，旋转主机的音量就可以控制功放的音量了。

首先，看看车子的主机是否为原厂机型（大多数原厂车型没有音频信号输出接口，那就需要自己动手加装一个，或者不改动，而在喇叭线加装一个高转低作为功放的信号源。），改装过的主机，一般都有音频输出接口，信号线直接接上就行。然后找一根功放控制线，功放的接头为rem，要正电（有的主机有功放控制线，没有的话就在点火开关处接一条acc）。跟着从电池的正极接一个功放专用保险丝，线就从保险丝出来之后牵到功放的+b。接下来就在功放的附近接上搭铁（搭铁一定要稳固跟实在），接到功放的gnd。这些装好之后，就可以接上喇叭了，看你用的是什么功放，四路的话就可以接上四个喇叭，或者两个喇叭和一个低音喇叭。两路的话就接两个喇叭或者一个低音喇叭。其实功放的安装很讲究，这只是基本的接法，还有关于保险丝的选配、走线、信号屏蔽、电容、试音等等繁琐的工序需要慢慢完成的。

8，汽车中控台调音步骤

汽车音响调试对于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。就好像一把枪一样，如果瞄准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。下面我们就根据一位富声音响师傅的介绍，一起来了解下汽车音响是如何调试的吧。?准备工作：?1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。?2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)?3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF?4)CROSSOVER设置在最低5)低音炮功放同样是这样处理第一步：主机调试打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。第二步：前声场调试我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。第三步：主机调试通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。第四步：后声场调音无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。第五步：低音调整低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

拆开原车音响主机拔掉原车音响主机的尾线根据8音度专车专用尾线参照图，找到合适的尾线进行对插。 8音度dsp尾线和原车音响主机尾线进行对插把专车专用功放，放到合适位置。（座位底，“手套箱”）最后用专用的电脑软件进行调音，31段均衡器浮点调音技术，能将前声场、后声场、高低音调出“皇帝位”般的享受。

9，汽车音响调音

调音前的准备工作：1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ）5）低音炮功放同样是这样处理为什么这样做？接下来我一步一步解释。2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 KB)调音开始了。第一步：开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）第二步：如图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4 接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 KB)第三步：呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那。。。。。。算了吧，谁叫你贪便宜呢。解释一下HP（高通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。LP（低通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低音炮上。2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 KB)第四步：接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，就是图示CHANNEL-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。第五步：低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的GAIN必须和CROSSOVER（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

首先必须要设定规划出中低音扬声器的高通点，其扬声器曲线向下伸展低频率越低越好。一般高要求的情况下我们要借助全车隔音材料，向下延伸60-70HZ，如果再低将会出现模糊低频。从65-90HZ设定，通过低音扬声器的高通分频点能过滤中低音过低的模糊松散频段。详细参考网页链接

这个有说明书的吧

10，MTX6152功放怎么调音

1. 先把全部器材（CD机、功放、电子分音器等）音量归零，打开CD机检查器材工作电源灯是否正常亮灯。启动后一切正常，功放可开小音量试一下，测试所有喇叭相位是否正相的，左右声道是否正确。2. 把音量开至25%，小音量播放几分钟。然后把音量开至50%再试几分钟，试听后器材一切正常的话，就可开始按步骤进行调试操作了。二、把主机、功放音量调至0，主机按原机设定功能归零，分频器先接0dB，如果已装有均衡器，把主音量调至大约75%位置，如果装信号转换器的，转换器输出低电平3.5V左右给功放。三、高通分频点电位器一般调至80Hz-120Hz之间使用。如果定位人声调音，可用80Hz供前声场；定位炸机的，可用90Hz，超低音用12”喇叭时，做人声时调超低音频率可用90Hz左右，做炸机可用100Hz左右供超低音，后声场也用高通（HP），分频点电位器频率调至95Hz左右，而且音量要比前声场小，这样整套系统频率就基本衔接上了。四、调音步骤1. 把前声场功放开关拨至高通（HP）位置，把频率电位器转到80Hz左右。把一张人声CD碟插入机，把CD机音量开至80%左右，把前声场功放音量慢慢开大，直至前声场喇叭声音最大（但不能失真），就可以了。2. 把后声场功放开关拔至高通（HP）位置，把频率电位器调到95Hz左右，音量要比前声场小，坐在后排位置听不到后喇叭发出很明显的声音，而是听到所有声音从仪表台往后射出就可以了。3. 把超低频功放开关拔至低通（LP）位置，把功放频率电位器调至90Hz左右，音量电位器慢慢转大，在车内座位上听超低频上到仪表台前面即可。

调音前的准备工作： 1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减） 2）、将功放的音量（gain）全部设置在最低的位置（min） 3）filter（滤波器设定）设置在off 4）crossover（截止频率）设置在最低（如图就是50hz） 5）低音炮功放同样是这样处理为什么这样做？接下来我一步一步解释。 2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 kb) 调音开始了。第一步：开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）第二步：如图所示，假如channel-1/2是接前车门喇叭（前声场），channel-3/4 接后门喇叭（后声场），那么我们先将channel-1/2的gain扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧） 2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 kb) 第三步：呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5w的音响器材变成1w的声音。那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的crossover（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将filter（滤波器设定）拨到hp（高通）位置，crossover（截止频率）的旋钮扭到60hz\70hz\80hz\90hz甚至是100hz，filter（滤波器设定）和crossover（截止频率）是组合在一起使用的，filter（滤波器设定）只有在lp或者hp的状态下，crossover（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转crossover（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70hz附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80~90hz附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120hz附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那。。。。。。算了吧，谁叫你贪便宜呢。解释一下hp（高通）的意思：假如filter（滤波器设定）在hp，crossover（截止频率）扭到70hz，那代表70hz以下的低频将被滤除，70hz以下的低音不能输出到喇叭上去。 lp（低通）的意思：假如filter（滤波器设定）在lp，crossover（截止频率）扭到70hz，那代表70hz以上的频率将被滤除，70hz以上的频率不能输出到喇叭上去。lp通常应用在低音炮上。 2011-7-29 15:56 上传下载附件 (29.1 kb) 第四步：接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在hp状态，crossover（截止频率）扭到150hz附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的gain扭大，就是图示channel-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。第五步：低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。在前四步调试完成后，将推低音的功放filter（滤波器设定）拨到lp（低通）位置，crossover（截止频率）扭到最低，再将gain扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是gain过高了，赶快把低音的gain调低点，gain正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将crossover（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着crossover（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，crossover（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的gain必须和crossover（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。