电池没电了，这意味着电压太低。充电电源的电压必须大于每个电池的电压之和，测试发现电源电压偏低！此外，还有一些其他原因可能导致充电宝无法正常充电，例如电源电压过高或过低，充电宝的输出电压不稳定，充电宝的输出电流过大，如果电压差过大，低电压的电池不仅不能输出电流，诊断仪或万用表显示电源电压低。
你应该更换12号的低压电池。如果该电池的电压过低，电车的许多控制器的额定电压将不足，这将限制其功能。新电池电压正常后，各控制器单元将恢复正常工作，故障将消失。为了保证充电，自然要提高发电机的端电压和励磁电流，这样就有可能烧坏发电机，电源电压提高后其他电器也可能很快烧坏。如果发电机的端电压没有增加或端电压不够高，蓄电池会因充电不足而过早损坏。
当电压过高或过低时，电源将自动切断。当电压恢复时，保护器将恢复导电状态，尤其是在放电时，小容量电池的使用寿命将因放电电流过大或放电而缩短。朋友的充电宝不能用了。撬开外壳花了点功夫。万用表测得电池电压低至7V，然后直接用4056板给电池充电。充电宝自带的板子恢复电压后，直接用数据线给充电宝充电，充电宝就复活了，只是失去电量的电池不会耐用。
反之，会消耗其他电池电流；如果内阻大的电池根本不能给外电路供电，就达不到增加外电路电流的目的，内阻小的放电电流过大。电压过低会导致电线过粗，尤其是在使用大功率电器时，会消耗大量铜资源，增加电流并增加灾害风险。对于不同放电程度的电池，充电时应先停止充电。采用串联方式充电时；所有串联电池的总电压等于每个电池的电压之和。
JDB品牌的普通传统充电宝最初是在电压过低时用4056板拆卸的。电压恢复后，可以直接用充电宝自带的板充电，技术使用中蓄电池避免过度放电的注意事项:在蓄电池的使用过程中，应尽可能避免过电流放电和过度放电，因此在启动前有必要对柴油机进行准备。电子控制系统需要蓄电池电压的正常工作范围，当蓄电池电压低于一定值时，启动柴油机时启动电机可以运转，但ECU关闭喷油器的控制电路，柴油机不会着火。
