压缩机多少缸怎么看，如何查看空压机缸体多大

1，如何查看空压机缸体多大

艾高空压机为您解答：空压机上面都是有铭牌的，功率、出气量规格上面都是有标注的，您自己查看就可以了。

如何查看空压机缸体多大

2，六缸活塞压缩机的工作过程是怎么样的

不是篮球问题

不管是几缸压缩机，关键看他有几级压缩，有可能有两个一级压缩缸。一般这类压缩机都是双作用的每一个行程在前后缸各做功一次，就是吸气-压缩-排气，这个过程，然后根据它的压缩级数，从第一级压缩气排出进入第二级依此类推压力逐渐升高，最终末级排出。

六缸活塞压缩机的工作过程是怎么样的

3，压缩机20匹4缸和2缸的马力有什么区别

空调1匹和两匹的区别在哪里，指的是压缩机还是挂机的功率电冰箱的压缩机功率多少W，怎么分辨？怎样通过压缩机型号知道压缩机功率关于压缩机的功率压缩机单机功率与匹数的关系更多相关问题>>查看"赛车/F1"分类更多问题回顶部↑用百度知道APP，更省60%流量登录

四缸比两缸压气性能强，压气更快，工作时间，也就是工作频率要小，所以，同等用气条件下，机器使用寿命四缸的相对更长。

压缩机20匹4缸和2缸的马力有什么区别

4，75匹的空压机配多大的气缸

0.3-1.0.立方不等，看你的现场使用环境。如果瞬间用气量大建议选1立方足矣如果一般持续用气，0.3足矣

7.5匹的空压机流量是多少？？？确定好之后，就可判断气缸了，气缸所需的流量不仅仅跟气缸的缸径有关，还跟行程有关，跟运动速度关系更有关系！这个问题在我的网站“SMC气动服务网”上的技术文章有专门介绍气缸消耗流量的计算。

主要看你的工作情况，一条缸，和几条缸是不一样用的，建议先选择好气缸还定空压机

配个空压机就可以解决，建议配备个60l~100l的空压机方便以后的设备增加。

5，制冷压缩机型号

看样子应该是6个缸的，缸径应该是68mm的半封闭压缩机。是用于低温制冷系统的。具体说明牌子不清楚。

型号不大看得出，颜色像开利的半封闭活塞式中温压缩机。谷轮的是黑色的，约克是灰色的。最低温度可达-15度左右。以前开利好多水冷柜上有用此类压缩机的。

这个是美国生产的开利牌压缩机...功率是15匹.电压是三相380V.但一行英文字母一般是用在冷水机上面的,<>...现在的一般可以打到零下十几度..但是有很多东西都不一样..要看那个安装师傅的技术了...如果有什么需要可以直接发信息到我QQ上.158576855..我是做冷气的

68的 1p是16的不算算啊

你这是汽车空调压缩机啊？不像是家用空调的压缩机。

6，怎样判断空压机是几级压缩

空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。　　气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7~1.0MPa）、中压（1.0~10MPa）、高压（10~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7-1.25。　　首先按空压机的特性要求，选择空压机的类型。再根据气动系统所需要的工作压力和流量两个参数，确定空压机的输出压力pc和吸入流量qc，最终选取空压机的型号。　　（1）空压机的输出压力pc　　pc=p+∑△p　　pc：空压机的输出压力　　p：气动执行元件的最高使用压力　　∑△p：气动系统的总压力损失。　　一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。　　（2）空压机的吸入流量qc　　不设气罐，qb=qmax　　设气罐，qb=qsa　　qb：气动系统提供的流量　　qmax：气动系统的最大耗气量　　qsa：气动系统的平均耗气量　　空压机的吸入流量，qc=kqb　　qc：空压机的吸入流量　　k：修正系数。主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。一般k=1.5~2.0.　　(3)空压机的功率P　　p=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1)^　　1.现场用气量太大。　　2.进气阀门故障导致阀门开度不够。　　3.进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开。　　4.压力开关设定工作压力过低。　　5.压力开关故障造成工作压力误差。　　6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障。　　7.负载电磁阀故障，漏气造成控制气源不足。　　8.空气过滤器阻塞。　　9.油气分离器阻塞。　　10.传动皮带太松，导致传动效率下降。　　11.进气阀门连轴器磨损造成开度不足。　　12.同步马达效率降低造成开度不够。　　空压机出口压力过低对应处理方法：　　1.建议客户检查管路有无漏气，若无则增加空压机。　　2.将进气阀门拆下保养，或更换维修套件。　　3.将漏气部分排除。　　4.将压上限向上调整至客户要求的设定值（须在额定压力范围内）。　　5.检修压力开关，无法修复则更换新品。　　6.将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故障则更换新品。　　7.将负载电磁阀拆下检修，若无法修复则更换新品。　　8.将空气过滤器拆下保养，若阻塞过滤器则换新品。　　9.检查油气分离器压差是否已达0.8-1kg，若是则更换新品。　　10.将传动皮带调整，若已损则更换新品。　　11.将进气连轴器更换。　　12.将同步马达更换新品。异响故障分析　　　在日常使用空压机的过程中，空压机经常会出现异响，例如：金属撞击声，均匀的敲击声，摩擦啸叫声的空压机异响故障。　　空压机异响故障原因：　　1、连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声；　　2、皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响；　　3、空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生空压机异响；　　4、固定螺栓松动；　　5、紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生空压机异响敲击声；　　6、活塞顶有异物。　　空压机异响故障判断与排除方法：　　1、空压机异响时，检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓，用压缩空油孔对准空压机进油孔；气疏通主油道。重新装配时，应注意主轴轴承。　　2、空压机异响时，检查主、被动皮带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整皮带松紧度。　　3、检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查。　　4、检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固，有助于缓解空压机异响。　　5、齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。　　6、清除异物，有助于缓解空压机异响。

其实二级压缩就是把一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳内，并分别通过斜齿轮直接传动。自然空气通过空气过滤器进入第一级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后的压缩气体进入第二级转子，进行二次压缩，被压缩到最终排气压力。最后通过排气法兰排出压缩机，完成整个压缩过程。根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩最省功。（温度高的时候气体的密度越低，压缩需要用的功就多）。不仅如此，定温压缩不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。但是定温压缩，就要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等，在实际工作中是不可能实现的。而通过分级压缩加中间冷却是降低排气温度的有效方法。另外，两对转子同时做功，打气速度快，出气量大，这点是单级无可替代的优势。而且由于双级压缩，每级的压缩比较单极压缩要小很多，转子和轴承受到的压力小，再加上转子直径大、转速低，所以运行更可靠。同等功率的电机做工产生的出气量来说，双级普遍比单级高13%-15%，相当于90kw的一台双级压缩空压机同等能耗下能产出一台110k单级压缩空压机的气量。

7，怎样判断空调压缩机卡缸

1、压缩机本身造成1.1压缩机加工不良，配合面局部应力不均匀，或加工工艺不合理，压缩机生产中的杂质进入压缩机内部，这对品牌压缩机来说是罕见的。1.2压缩机与系统的适应性：热泵热水器是在空调的基础上发展起来的，所以大部分热泵厂家都继续使用空调压缩机。在国家空调标准中，最高温度为43℃，即冷凝侧最高温度为43℃，压缩机最大排气压力一般不超过23 kg/cm。热泵工况的国家标准要求水温为55℃，即冷凝侧的温度为55℃，在该温度下的最大排气压力一般为25 kg/cm。当蒸发侧环境温度为43℃时，排气压力一般在27kg/cm~2左右，使压缩机经常处于高负荷工作状态。高的在负荷条件下，容易引起冷冻油碳化，导致压缩机润滑不足，气缸堵塞。近两年来，研制了一种热泵专用压缩机。通过对内部回油孔、排气孔等内部结构的优化调整，使压缩机和热泵的工作特性更加适合。2、运输、装卸等碰撞原因压缩机是精密仪器，与泵体精确匹配。运输过程中的碰撞和剧烈振动会改变压缩机机体的匹配尺寸。当压缩机启动或运行时，曲轴驱动活塞到某一位置的阻力明显增大，最后卡住。因此，压缩机从出厂到组装到主机，从主机的存放到运输到代理商，从代理商到用户的安装，都要小心搬运，避免压缩机碰撞、侧翻、躺着，等。根据压缩机制造商的相关规定，搬运倾斜度不得超过30。扩展资料：对于空调和热泵行业来说，有三部分的质量，七部分的安装虽然夸张，但足以说明安装对主机的使用有很大的影响。安装涉及水平测试、抽真空、接管长度、高落差、检漏等，会影响主机的使用。3.1水平试验：压缩机制造厂规定压缩机运行倾斜度小于5，主机安装水平，倾斜度小于5。显然，长期倾斜运行会造成局部应力不均和局部摩擦。用户应安装并使用水平仪进行水平检测。3.2排空：如果排空时间过长，制冷剂将不足。如果压缩机没有足够的制冷剂冷却，排气温度过高，冷冻油会碳化变质，润滑不足，导致压缩机气缸堵塞。忘记排空或不完全排空，使系统内有空气，空气是不凝性气体，会引起高压或异常波动，影响压缩机寿命。因此，必须按照标准要求准确撤离。3.3连接管长度：连接管和水箱线圈的长度在主机研发试验中确定。在实际安装和使用过程中，如果加长连接管，不定期调整水箱，系统内部的容积将偏离实验标准。制冷剂量与主机系统的匹配将失去平衡。机组运行时，制冷剂过多或过少都会引起排气温度、压力和压力。加热时间异常，影响取决于连接管和水箱线圈的长度。在选择主机和水箱时，尽量根据技术要求进行选择。当连接管必须加长时，应按15-20g/m标准增加。参考资料：百度百科--压缩机

1、压缩机本身原因1.1压缩机加工不良，出现配合面局部受力不均，或加工工艺不合理，压缩机生产中出现杂质进入压缩机内部，对于品牌压缩机这种情况较少出现。1.2压缩机与系统的适应度：热泵热水器是在空调基础上发展而来，所以大部分热泵厂家延用的是空调压缩机。空调工况国标中要求最高温度是43℃，即冷凝侧的最高温度为43℃，在该温度下压缩机的最高排气压力一般不超过23kg/cm2。而热泵工况国标中要求水温为55℃，即冷凝侧温度为55℃，在这个温度下最高排气压力一般在25 kg/cm2，若在蒸发侧环境温度为43℃时，排气压力一般在27 kg/cm2左右，这使压缩机经常处于高负荷工作状态。高负荷状态下工作容易造成冷冻油的碳化，造成压缩机润滑不足而卡缸。近两年开发出热泵专用压缩机，通过内部回油孔、排气孔等内部结构优化调整，压缩机与热泵的工况特点更加适应。2、运输、搬运等碰撞原因压缩机属于精密仪器，泵体配合精密，在搬运、运输过程中产生的碰撞、剧烈震动会造成压缩机泵体配合尺寸改变，压缩机在启动或运转时，曲轴带动活塞转到某一位置时阻力明显增大，最后卡死。所以，压缩机从出厂到装配到主机内，从主机入库到经运输到代理商，从代理商到用户安装，都应轻拿轻放，避免压缩机受到碰撞、侧翻、横卧等。按照压缩机厂家的相关规定，搬运倾斜不能超过30。3、安装使用原因对于空调、热泵行业素有三分质量，七分安装之说，虽有夸张，但足以说明安装对主机使用的影响之大。安装涉及到的水平测试、排空、连接管长度、高落差、检漏等都会影响主机使用。。3.1水平测试：压缩机厂家规定压缩机运行中运行倾斜小于5，主机安装要水平，倾斜度应小于5，明显倾斜长期工作会造成局部受力不均，局部摩擦力大。用户安装应用水平仪进行水平检测。3.2排空：排空时间过长会使冷媒不足，压缩机没有足够冷媒冷却，排气温度会偏高，冷冻油碳化变质，润滑不足而造成压缩机卡缸。忘记排空或排空不彻底，使系统中存在空气，空气是不凝气体，将造成压力偏高或异常波动，压缩机寿命将受影响。所以，排空时一定要按标准要求进行精确排空。3.3连接管长度：主机在研发实验时连接管长度、水箱盘管长度都是确定的，在实际安装使用时不规范的加长连接管、调整水箱，会使系统内部的容积偏离了实验的标准，冷媒量与主机系统的匹配将失去平衡性，机组运行时会因冷媒偏多或偏少造成排气温度、压力、加热时间异常，影响大小跟连接管、水箱盘管长度改变多少有关。在选择主机和水箱时，应尽量按照技术要求选择。连接管必须要加长时，应按照15-20g/m的标准进行追加。

把室外机压缩机红线从交流接触器上断开就能判断出是不是压缩机故障了

最近几年的空调是不会卡缸的，因为压缩机采用直线型压缩方式来压缩氟利昂的！卡缸的应该是特老的旧式空调，如果感觉他不能工作或者不正常时，轻敲压缩机一会，或者用脚踹几下压缩机，随后启动空调看是否正常，就可以判断出是不是卡缸啦！

应该叫压机线圈对地了，压机卡缸是量线圈阻值正常，通电时空气开关不会这么快跳闸，有些机有过流装置，应取消。