线圈短路阻值为多少，电磁阀线圈阻值

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1，电磁阀线圈阻值
2，一般接触器线圈怎么通过测量阻值辨别好坏断路断路和通路的阻值的阻值
3，5A250v继电器线圈阻值为多少是正常的电磁继电器
4，汽车继电器内的线圈电阻多大的
5，压缩机线圈阻值是多少
6，挂机空调四通阀线圈阻值是多少
7，格兰仕微波炉变压器线圈阻值分别为多少
8，时间继电器线圈阻值多少
9，用数字万用表测接触器线圈电阻时阻值最小为多少时才可以视为不短
10，压缩机绕组阻值一般是多少偶

1，电磁阀线圈阻值

电磁阀线圈一般几十到几百欧姆没阻值说明断了接近0的话说明短路了

电磁阀线圈阻值

2，一般接触器线圈怎么通过测量阻值辨别好坏断路断路和通路的阻值的阻值

交流接触器的线圈直流电阻比较小，大约有几百欧姆，用万用表电阻档测量结果若是几千欧姆以上，就是线圈有烧损的情况，严重的直接就是兆欧甚至∞。如果线圈阻值不到一百欧姆，恐怕就是有局部短路了。以上数值不是固定的，不同品牌、型号的接触器数据会有所出入，可以参考新的同型号产品的阻值。总之，阻值太大或者太小都是不正常的。

一般接触器线圈怎么通过测量阻值辨别好坏断路断路和通路的阻值的阻值

3，5A250v继电器线圈阻值为多少是正常的电磁继电器

线圈电压为250V的继电器的线圈阻值大约是0.300-1.500K欧都算是正常的，也就是300Ω到1500Ω，如果是MΩ就是不支持

5A250v继电器线圈阻值为多少是正常的电磁继电器

4，汽车继电器内的线圈电阻多大的

汽车6V继电器线圈的电阻约为100欧姆左右。如电阻无限大，说明线圈已断路，若电阻为零，则说明线圈短路，均不可使用。汽车用继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成，只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力的吸引下克服返回弹簧的拉力被吸向铁芯，带动衔铁的动触点与静触点(常开触点)吸合。当线圈断电后，电磁吸力随之消失，衔铁就会在弹簧的作用力下返回原来的位置，动触点与原来的静触点(常闭触点)吸合。通过这样的吸合、释放动作，达到在电路中的导通、切断的功能。继电器其实就是电路中的开关，但和传统电路开关不同的是，继电器的核心是以小电流控制大电流，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，是自动化电路的一个“自动开关”。作为一个自动开关，继电器既被控制，又起着控制作用，具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)。

5，压缩机线圈阻值是多少

不知道你说的是什么型号的压机,但是如果是180W以下的压机,电流1.7A,似乎大多了.

谢谢大家了，以换了新压缩机。这台冰箱好象是由温控器引起的，听用户说，在不制泠之前冷藏里的东西会决冰

6，挂机空调四通阀线圈阻值是多少

挂机空调四通阀线圈阻值正常情况下为1.458kΩ左右。四通阀是制冷设备中不可缺少的部件。其工作原理是，当电磁阀线圈处于断电状态，先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移，高压气体进入毛细管后进入右端活塞腔。另一方面，左端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀左移，使排气管与室外机接管相通，另两根接管相通，形成制冷循环。扩展资料四通阀的常见故障有流量不足、换向不良等。空调中如果四通阀的线圈出现异常，使四通阀中换向阀内的阀芯不能正常切换时，会出现以下几种故障现象：可以制冷但不制热；可以制热但不制冷；制冷或者制热效果很差。不过不管是产生哪种故障，都是取决于电脑板的控制或者四通阀中换向阀管路的连接。当怀疑是四通阀线圈出现问题时，可以采用2k电阻挡测量，正常情况下四通阀线圈的阻值为1.458kΩ左右。如果是阻值过大，则说明是线圈开路，如果是阻值过小，则说明是线圈短路。四通阀的由阀结构不难发现，当主滑阀处于中间位置状态时，如下图所示，e、s、c三条接管相互通气，产生中间流量，此时，压缩机内高压管内的冷媒可以直接流回低压管。设计中间流量的目的是当主滑阀处在中间位置时，能起到卸压的作用，使系统免受高压破坏。

7，格兰仕微波炉变压器线圈阻值分别为多少

次级绕组电阻：约100～200Ω。

线圈一般在200欧姆左右。变压器不同型号的阻值不同，初级绕组一般几百至几千欧，次级一般在几欧至几百欧。你可以把变压器拆下来（坏了的情况下），把漆包线的整个绕组剪断，然后数一下就知道是多少了，

8，时间继电器线圈阻值多少

继电器的线圈阻值一般很小，一般在1-2欧姆左右

5V和12V供电继电器，5V的是70欧姆，12V的是300欧姆。不同的继电器它的电阻值是不一样的，可以用万用表量出来。能量出来阻值的那两个引脚就是线圈引脚了。

继电器线圈当然有电阻值，它内里是磁线圈，通电后生磁而工作

9，用数字万用表测接触器线圈电阻时阻值最小为多少时才可以视为不短

交流36伏线圈大于3欧，110线圈大于10欧，220伏线圈大于20欧，380伏线圈大于30欧。-----接触器功率大线圈电阻就小。---直流继电器线圈电阻大于交流接触器。注意：一般接触器线圈匝间短路测不出来的，有短路的线圈工作一会后，会冒烟焦味的，不用测。

你好！这个一般没有准确数字，只要不是几欧，基本就是正常的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

有阻值就行.没准确数.不同接触器不同阻值

10，压缩机绕组阻值一般是多少偶

压缩机绕组阻值为18欧。用表的欧姆档（一般200欧姆的档位）测量每两点之间的电阻值，阻值最大的两点（BC）为启动和运转绕组。剩的那个点（A）是公共点。然后把所测量的两个点（B，C）再分别跟公共端连接，阻值较大的是启动绕组，小的为运转绕组。三点之间阻值关系为：BC=AB+AC。扩展材料：压缩机绕组故障的判断(1)绕组开路故障的判断。该故障是由于绕组短路或引出线碰壳所造成的。检修时用万用表R×1挡就可判断绕组是否开路，正常时绕组之间有几十欧或几欧的电阻值，其电阻值大小要根据压缩机电机功率而定，压缩机功率越大，电阻值越小，否则相反。如压缩机电阻值为无穷大，就可判断为此绕组断路，测量时应把接线柱外部连线拆掉。(2)绕组短路故障的判断。压缩机线圈短路是由于电源电压过低、过负载、绝缘层损坏所造成的。绕组短路可为匝间短路和相间短路。将万用表R×1挡调零后，测量绕组之间电阻值，若电阻值过小，可判定为绕组短路。（测量时请注意压缩机的温度，因绕组电阻值与压缩机温度有很大关系。）(3)绕组碰壳接地的判断。压缩机绕组碰壳接地，是由于受潮或与外壳相碰造成的。（新压缩机受潮是由于过早将其吸、排气口橡皮去掉所造成，因压缩机绕组不作浸渍处理，所以很容易受潮。）检测时用万用表R×l0k挡，黑表笔碰压缩机工艺管金属部分，红表笔与压缩机接线柱相接，若测得电阻值很小，可判断为绕组对外壳击穿。正常时接地电阻应大于2MΩ，因而用兆欧表测量压缩机绝缘电阻比较准确。参考资料：搜狗百科_阻值

压缩机电阻2.8 3.8 5.8是正常吗压缩机是不是坏了

今检查一台威王冰箱,故障 ,配用压缩机是QD35Y型压缩机,无电,检查发现是过载保护器不通,经短接通电,调闸,后用直接电源后,还是调闸故障,现场实测三全桩阻值,上面一个,下两,上为公共点测值分别是75 62.5 测下面两点值是13.4,请教大师.这个阻值正常吗/为什么能电调闸?

万用表的欧姆档（一般200欧姆的档位）测量每两点之间的电阻值，阻值最大的两点（BC）为启动和运转绕组。剩的那个点（A）是公共点。然后把所测量的两个点（B，C）再分别跟公共端连接，阻值较大的是启动绕组，小的为运转绕组。三点之间阻值关系为：BC=AB+AC. 一般为18欧

概念：用表的欧姆档（一般200欧姆的档位）测量每两点之间的电阻值，阻值最大的两点（BC）为启动和运转绕组。剩的那个点（A）是公共点。然后把所测量的两个点（B，C）再分别跟公共端连接，阻值较大的是启动绕组，小的为运转绕组。问题答案：三点之间阻值关系为：BC=AB+AC. 一般为18欧

你是多大的压缩机?大小不同阻值也不同的!烧毁的线圈要么就是通的要么就是短路!判断压缩机的好坏,只要满足两绕组之和等于第三绕组,线圈对外壳绝缘就可以试机!阻小的压缩机有的只有2欧多!像你上面的情况压缩机应该是好的!