电机能量利用率多少，星形接法与三角形接法的电机在能量利用率上有区别吗

来源：整理时间：2023-10-01 14:02:07 编辑：亚灵电子网手机版

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1，星形接法与三角形接法的电机在能量利用率上有区别吗
2，那种加热的电器能量的利用率高
3，如图所示是某太阳能电动汽车的电路简化图由太阳能电池给电动
4，如果阻力为1000n 能量利用为80 问一小时能走多远车速为多少
5，电动汽车的前进和后退是通过改变电动机的转动方向
6，15kw三项电机和15kw的两项电机哪个用电省钱
7，电动机带动发电动发电

1，星形接法与三角形接法的电机在能量利用率上有区别吗

没多大区别

星形接法与三角形接法的电机在能量利用率上有区别吗

2，那种加热的电器能量的利用率高

主要看加热的方式和用途。电阻的效率高，但是用来加热食品利用率就不如电磁炉直接，效率最高的是热泵，但是制热效果不如制冷的好，用电采暖最直接的就是用电阻炉了

同问。。。

那种加热的电器能量的利用率高

3，如图所示是某太阳能电动汽车的电路简化图由太阳能电池给电动

（1）如图所示，当滑片在最左端时，只有电动机接入电路，根据P=UI，变形得：I=P U =18×103W 600V =30A．（2）当滑片在最右端时，调速电阻全部接入电路，与电动机串联，电动机两端电压UM=500V，所以，调速电阻两端电压：UR=U-UM=600V-500V=100 V，电路中的电流：I=IM=IR=UR R =100V 10Ω =10A．（3）当滑片在最右端时，电源输出功率为：P总=UI=600V×10A=6000W；电动机消耗的功率为：PM=UMIM=500V×10A=5000W；电动机能量利用率：η=PM P总 ×100%=5000W 6000W ×100%≈83.3%．答：（1）电流表的示数为30A；（2）通过调速电阻的电流为10A；（3）电动机的能量利用率是83.3%．

如图所示是某太阳能电动汽车的电路简化图由太阳能电池给电动

4，如果阻力为1000n 能量利用为80 问一小时能走多远车速为多少

环保电动车属于非纯电阻，它所能输出的功率一部分会消耗在电阻发热上，还有一部分会用于电动汽车做功，10kw的功率，80 %利用率，用于做功的功率为8kw，由p=fv可以得出V（max）=p/f=8m/s，一小时的路程s=V（max）*t=28800m

电动机的功率为10kW，因为能量利用率为80%，也就是有用功/总功=80%，根据题意，此处有用功就为汽车的机械能。我用P来表示机械能的功率。所以Pt/10kWt=80%，因为都是电动机在工作，t相同约掉，所以机械能功率P=8kW，又因为对于机械做功来说，P=W/t=(FS)/t=F（S/t）=FV，又知道P=8000W，F=1000N，所以速度为8m/s，车速为8米每秒，S=Vt=8m/s乘一小时即3600s=2.88乘10的四次方m

5，电动汽车的前进和后退是通过改变电动机的转动方向

电动机线圈的转动方向与磁场方向和电流方向有关，要改变电动机的转动方向有两种方法：①可保持磁场方向不变，改变电流方向；②可保持电流方向不变，改变磁场方向．从实际与方便出发，改变磁场的方向不太现实，因此，最有可能是通过改变电流方向来改变电动机的转动方向的．故选B．

解：（1）如图所示，当滑片在最左端时，只有电动机接入电路，根据p=ui，i=p/u=30 a （2）当滑片在最右端时，调速电阻全部接入电路，与电动机串联，电动机两端电压u m =500v，所以，调速电阻两端电压u r =u－u m =600v－500v=100 v 电路中的电流i=i m = = =10a；（3）当滑片在最右端时，电源输出功率为p 总 =ui =600v×10a=6000w电动机消耗的功率为 p m =u m i m =500v×10a=5000w电动机能量利用率η= = =83.3% 。

6，15kw三项电机和15kw的两项电机哪个用电省钱

省不省钱关键要看电价.如果是农电比两项省,如果是工业电要贵. 农电4毛,照明电4毛7,工业电7毛.

我认为三相电机更省钱，只要你有380V的工业电源。上面讲的很对，在额定范围内，耗电是一样的，但是实际上电机不可能每时每刻都在额定范围内运行，因为这和你的负荷有关系。三相电机和单相电机原理基本相同，都是电磁原理的应用。只是三相电机的磁场为圆形，可以自启动，单相电机需要增加电容或电阻以及启动线圈使之形成椭圆形磁场，才能启动。三相电机：磁场为圆形，电压380V(三角行运行)，相位角小且均一这三个条件使电机能量利用率提高了。三相电机还可以设计成不同的级数得到不同的转速，转速低时力矩大功率可以不变，不是绝对的与负载有关（现在随着变频器的发展调速很多用变频器了）。而单相电机就不行了要用电容起动，效率较低，。另外的区别是使用的电源不同。通常家庭以及没有三相电源的地方使用单相电机，功率通常比较小，2000W以上基本都是三相的，所以工业和功率较大场所都选用三相电机。

用电大

我行家，我卖电机的，两相的更省电！

三相电机属于工也用电，属于民用电，相对来讲，还是民用电划算

功率一样那没好能是一样的呀

三相电机。

7，电动机带动发电动发电

如果在一个理想的空间里，你的推理完全可以成立，但是在现实情况下，能量转化过程中会出现其他的物理量，会使一部分能量被消耗损失掉，所以在每一轮能量转换的结果都会是原动能的能量值减去在能量转换过程中的损耗

如果电动机带动发电机发出的电能能超过电动所需的电能，那我们需要其他的能源吗？

这样的话电能会越来越少，最后就没了。因为一般情况下电动机的有效功率是80%~90%，而发电机的有效功率是50%~60%，多加一个就多打一次折，你自己算把，没多久就接近0了你说的汽车发动机上带一个发电机并不是为了节约能源，也不可能节约能源。而是因为汽车上的电气设备需要电能，而发动机只能提供机械能，加一个发电机就能把一部分的机械能转换成电能供电气设备使用！比如汽车的大灯，有经验的驾驶员都知道开着远光灯开车比开近光灯更费油，因为有更多的机械能被转换成电能供大光灯用了！众所周知，汽车的空调制冷系统的压缩机用的不是电能，而是直接靠发动机的机械能带动压缩机的。因为如果先通过发动机带动发电机产生电能，再用电能使压缩机产生机械能，这样一来能量的损失将非常非常大，因为多一个转换过程能量的有效利用率就会打一点折，没有人会傻到设计出这样的系统的！

永动机只是一个美妙的梦罢了。在地球上，发电机带动电动机的时候，传送带必然受到摩擦力的影响，还有发电机和电动机轴承摩擦啦，空气阻力啦，从中就有能的损耗，如果按照继续循环，中间的能会越来越少，就好像放射性元0素衰变，到了一定程度，衰变完了，所谓的永动机也就停了。而且根据能量守恒定律，一切能量不会凭空消失，也不回凭空诞生。只会从一种形式的能量转化为另外一种形式的能量，即使有永动机，能量也只是两物之间百分之百形式的转化，但是人类如果要使用一部分能，那还是给永动机带来能量亏损，所以永动机无意义。

不成立的。如果不损耗能量，是可以成为一台永动机的。

1\违背了能量守恒定律2、不是侮辱您，这是俺在初中一年级就考虑过的问题。3、马达可以带动发电机发电4、发电的功率小于10kw，5、就不要研究了。