汽车音响用多少芯的线，一般75芯喇叭线高是多少

1，一般75芯喇叭线高是多少

高保真音响线(300芯)高保真音响线(200芯)高保真音响线(100芯)一般就这几种了

这种一般是重低音的配置吧。单这样看170磁的功率很大，75芯的音圈，低音效果肯定不错啦

一般75芯喇叭线高是多少

2，我的喇叭线只有100芯是否可以用二根线当一根用是否相当于200

作为普通喇叭线，可以用两根100芯的线当一根200芯的线来用。只是这么连接时接（插）头处接线比较麻烦，也会比较粗。最好还是重新购买200芯的喇叭线换掉两根100芯的喇叭线。

说的是什么线啊？如果是音响三芯信号线，那么屏蔽是铜线，红色的是信号热断，白色是信号冷端如果是dvd连接电视那那种线，红色是右声道，白色是左声道，黄色是视频

我的喇叭线只有100芯是否可以用二根线当一根用是否相当于200

3，改装汽车音响用的喇叭线最好是多少芯的

看几芯是最基本和最不科学的方法咯你得选择有金属屏蔽的喇叭线,这样能有效防止其它电磁的干扰;此时,线的纯度和材料比几多芯的可靠度高很多! 比如:MONSTER AQ等

我虽然不知道，但是我能介绍给你一个专业人士，找沃福林音响改装店的林子，010-83832516 这是北京专门改汽车音响的店面。你能了解到你想知道的所有问题。

改装汽车音响用的喇叭线最好是多少芯的

4，车音响电源线都有什么样标准的

与音响界的朋友交谈时常会提到这样的问题：都说是8GA电源线，为什么有的每盘要三百多块，有的每盘二百多块，有的才一百多块？这问题提得很好，因为目前为止国内对音响线材还没有统一的标准。但正规的厂商都会参照现行的国际标准（即：A规和B规，见附表）暂时作为自己的生产标准。这样我们就有了鉴别电源线质量的标准。正规的电源线，绝缘胶皮采用全新的抗氧化PVC塑料，线芯导体采用隔绝空气法制造的无氧铜（OFC）或镀锡铜、或镀银铜。经过精密设备精工制造而成。优质的电源线不仅绝缘性、耐热性好，而且线芯导体采用七股对绞或编织，这样才有足够的密度使其降低电阻值、电容量和电感量，因而输出足够的电流量。而有些不正规的厂商，绝缘胶皮则用再生PVC塑料，线芯导体用再生铜，或铜包铝、或钢丝、或这几种混合体。众所周知。这几种导体相对无氧铜（OFC）的内阻大得多，压降也大得多。这样对只有12V的汽车电源来说是很有害的。判断电源线的优劣，不能只看它的外观尺寸，更重要是看里面铜芯的粗细与优劣。因为有的电源线将胶皮做得极厚而里面的铜芯却不成比例，做得很细。所以主要得看铜芯切断面大小来确认。另外还要看每盘线的实际长度与标称的是否一致，有没有短斤缺两的现象。

5，汽车音响的接线

1.如果全是高平信号（喇叭线）的话首先你的功放最好支持高平输入否则请用3个高转低再加3个RCA线如果有RCA 就直接3路RCA 高平的话注意正负极也可以用2路RCA 超低音由4路功放输出给2路2.电池正极引电源线出电池15CM内加总保险（必须加），功放附近加分保险（2个功放、电容）接功放正极，功放负极在附近搭铁、电容注意是并联； 2个控制线接主机控制线在功放附近分开2个接，可以与信号线一起走；电源线和信号线注意分2边走最好都加蛇皮管热缩管保护接保险时要先用试电笔放电 3.1路接前左 2路接前右 3、4路接后左后右频点的话一般前声场70左右要看你喇叭具体情况后声场可以高一点100左右没问题低音一般也在70-80 还是要看你的低音品质

“买回了主机原配输出线同上8条输出。功放电源控制那条线有什么用？需要用到高转低延迟分频器吗？” 功放电源控制线的作用是：控制功放的开机和关机。就不用功放延时器了假如您的CD 机有音频输出。就可以不用高转低了分频器的作用是频率分割：让中频道中音喇叭。让高频到高音喇叭。（中音和高音的工作频率都是不一样的）

正规厂家出的标法都差不多 remote：功放启动线输出；gnd ：接地负电；b+：正电源； acc：+12v 电经key控制，或钥匙控制的电源；aux in：辅助输入信号连接；front out：前声道前级信号输出端；rear out：后声道前级信号输出端； high pass out：高通信号输出端；low pass out：低通信号输出端；ant lead：自动天线控制线；vedio out：影像信号输出；ccd in倒车影像输入。r．front spk+ 右前喇叭正极输出；r．front spk-- 右前喇叭负极输出；l．front spk+ 左前喇叭正极输出；l．front spk- 左前喇叭负极输出； r．read spk+ 右后喇叭正极输出；r．read spk- 右后喇叭负极输出；l．read spk+ 左后喇叭正极输出；l．read spk- 左后喇叭负极输出。

6，汽车音响功放dsp怎么接线

汽车音响功放dsp接线方法如下：1、首先看看功放和音响的后面，音频线是否齐全；如果没有，就要先到五金店中购买一段，不必太长，否则也会盘起来放在后面。2、拨好皮，把铜线稍微用手拧几圈使铜线硬度更强些，然后看到功放后面有红色和黑色接线柱，黄铜色的接红色柱；银色的接黑色柱。3、音频线的另一端同样接到音响后面，有的音响是接线柱式，有的更方便，是卡扣式。4、用手指压下卡扣，把线捅进去，然后松手，线就被卡扣夹住，很牢固的。5、两个音响的话，要分别把线接在Left和Right两边，就是左边和右边各接一条线。6、功放和音响连接好以后，就要给功放输入声音源，声音源一般的情况使用DVD播放机就可以，如果允许的话，也可以使用笔记本等，更加灵活。7、连接线需要使用两头都是莲花头的音频线两根，DVD后面插在OUTPUT下的L和R声道输出声音信号，在功放上同样插在L和R上，但是注意是INPUT输入下。这样声音就会从DVD输出到功放，然后再从功放输出到音响了。

一般官方都有配接线图的，而且没有接口都有缩写标识

希望这张汽车音响接线实物图对你有所帮助！DSP位于主机和功放之间。

首先，你更换了四门喇叭是不是与原车配套？很多人听改装店的忽悠，换的喇叭比内置功放输出的大一倍，典型的小马拉大车，结果效果不好，改装店又忽悠换功放。如果你就是像我说的那样更换的喇叭，那你现在只有跟着改装店的陷阱继续做下去，换待dsp的功放，但是，我提醒你，这次不要再上当，一定要看看换的功放输出功率必须是45~60w的，否则，还是达不到效果。

一般官方都有配接线图的，而且没有接口都有缩写标识，一时说不清，直接上图吧，你可以看看，如果不懂，你还可以去那个站上看

看你是主动分频还是被动分频。音频信号的频谱范围很宽，单一只扬声器（又称喇叭）单元难以让全频信号都得到完整的响应，尤其是对于车载喇叭单元而言。于是就有了两分频扬声器系统和三分频扬声器系统，分别由成对的两个（高音+中低音）或者三个（高音+中音+中低音）频响特性单元组成，对音频信号进行高保真地还原。鼓动GLADEN有个非常生动的图“被动玩法”（见上图）就是音频信号被功放放大后必须经过分频器进行分频，然后再将相对应的频段分配给相对应的喇叭单元进行声音还原。在这个过程当中每个喇叭单元是作为负载而接到相应的分频器上，所呈现出的效果很大程度上取决于分频器的设计和喇叭单元自身的特性。当然，这种玩法最大的优势在于以最经济实惠的方式获得满意的音乐效果音频信号进入功放前进行分频处理，相对应的信号频段再通过功放放大后直接作用于相对应的喇叭单元进行声音还原。在这个过程当中每个喇叭单元是作为负载而接到功放输出端的每一路上，使得音频信号在分配过程中少了许多非线性失真的元器件（例如电阻、电容），从而音频信号损耗降低，更加保真。这种玩法最大的优势在于提升音响系统的分析力，细节展现地更为清晰

7，汽车音响线材有哪些

一般国内销售的线材大多以铜、银或其他合金材料，镍、铑和碳素制作的线材也有。而铜在我们接触的线材是最为常见较多的一种，国家认证机构的标准表明，线材的铜纯度必须大于7%，电阻小于17.24n才是国标的铜线。在专业领域里我们会以行业语表示几N线，这里的N就是NINE的简称。例如4N线和6N线，这类线材纯度都是99.99%和99.9999%，当然这些数值如果要去证实的话，得靠质量检测局仪器来检测。一般我们改装汽车音响时用4N的就可以了，至于6N线其实都是在汽车音响领域无法规范，没有一个国际标准的定量自行命名的，老实说感觉跟4N的没什么差别，除非你用专业仪器去检测。至于铜材料的音响线材在业内还有很多分类，比如：TPC（电解铜），原始的铜材料制品；OFC（无氧铜）去除了铜材料中的氧分子杂质，这类就是我们称的4N铜线；HI-OFC（高传导无氧铜）精工去除氧化物和杂质，纯度提高到99.99%以上，材料中的晶粒原子排列保持高度一致，大大提升导电性能。LC-OFC（比高传导无氧铜更高）使其晶粒变大，降低晶界造成的失真。PCOCC（单结晶无氧铜）这类线材通过加工令铜晶体变长，导线的晶界消失后完全解决晶界和氧化物造成的失真效果。PSC（光面铜PCOCC的升级版）因为拉丝将铜线加工细小后，不能保证铜的表面光滑而造成细小的氧化杂物产生，对信号传输的平滑性造成一定的影响。由于趋肤效应，高频信号只是在表面输出，不光滑和不清洁的表面使得高频信号传输不畅以及失真。PSC就是在PCOCC的基础上对线材进行抛光以及去除表面杂质。镀银线材效果是非常好，但是价格较为昂贵，普通车主不建议采用。了解更多请到车推推汽车音响改装。Nakamichi日本中道和Infinity燕飞利仕询盘。

.三edx加装二个后喇叭，喇叭的正负极有标注，但原车预留的线是个黄色插头，大小一样，比较特殊，看不出正负来。剥开线来，左边的是桔黑和桔绿，右边是浅蓝黄和浅蓝白吧。这与以前xd发的关于喇叭线颜色的国际标准不一样，怎么来分zcong 问：今天为我的派力奥一.三edx加装二个后喇叭，喇叭的正负极有标注，但原车预留的线是个黄色插头，大小一样，比较特殊，看不出正负来。剥开线来，左边的是桔黑和桔绿，右边是浅蓝黄和浅蓝白吧。这与以前xd发的关于喇叭线颜色的国际标准不一样，怎么来分辩正负极呢？sumao陆陆陆陆答:一、从主机输出端对喇叭线颜色。二、有功方从功放的输出端对喇叭线颜色。三、用相位移测试比较标准，通过分频器或分音器会有相位变化。正午答：哎、好简单的：排除电源线后，用一粒一。5v的干电池逐条线触、喇叭会发出吧吧声、喇叭的音盘向上，那么干电池的正极端那条线是正极。正确的接法听起来是一种享受、如果接反的话听起来是种折磨、试一下！ sumao陆陆陆陆答:这种方法不好，高音线无法判断，而且瞬间电流熔烧喇叭小功率的哦。ray 答：我记得一个玩家庭发烧音响的朋友对我说过,喇叭的相位是相对来说的,(即是两个喇叭)一个喇叭就不存在反相的现象.比如说你一个喇叭正负反接,但令一个喇叭也反接,那也不存在反相的现象了。(两个以上就令作别论了)所以,我觉得如果不能判断喇叭的正负极的情况下,相信你自己的耳朵就可以了。hmz 答：我觉得听不出,能听得出的也不多.但对音质是有影响的.至于是好是坏全是个人爱好.喇叭接对了,电流的相位相同,理论上是失真自然就比接得不对的少,但电子管功放的软失真是好多发烧友都喜欢的!同样是失真,但听的人不回得出的结论就是不同!我的看法是能令自已满意就好!不要过于执着追求! pengpeng 答：用耳朵分辨一对喇叭相互反相和同相连接一对喇叭相互反相和同相连接用耳朵听是很容易分辨出来的，也就是说要将其正确连接（同相即可）很容易。但几个喇叭的系统中要是有一个或几个接反了相，就没那么容易区分了。对于中低音喇叭，有方法容易分辨：放一段节奏明显的音乐，用手轻触喇叭的振盘，当低频鼓声敲起瞬间，感觉振盘向前凸的，该喇叭相位接法为正；若振盘向后退则是反的。这样很容易就可以，也必须将所有喇叭的相位调为同相位（正相或反向都可以）。至于高音喇叭的接法，关键是左右一对的相位必须同相，至于这一对高音与对应的中低音喇叭是否同相倒是问题不大，这就靠你的耳朵试着来啦，怎听着舒服怎接得了。因为信号经过各级处理，特别是分频器，信号的高频与低频部分会有一定的相位差，再加上高音与低音的分离位置不一，就需要试着来将高音正相或反相接。某大牌喇叭在其说明书中就有这样的提醒。左右一对高音的相位是否同相也容易区分，放一段靓女声的段子，感觉出声定位在中间的就是同相的了。以上说法主要是针对原车更换喇叭时，功放、线、原喇叭无正负标识，或系统中添加功放也与原车机头功放合用的。当然，再低档的外加功放也会有正负标识的，但必要时也需要检查一下，毕竟有的js安装也不会很正规的。用万用表可以测正负极，但现在的机头功放很多都是用btl输出的，喇叭负极并不接通车体。当然，btl的输出端也可以测，不是那么直接了。zhzdl 答：用9v遥控小电池。万用表rx一尽可，啦叭反接会很难听，你把家中的音响试一下就知到，可用一长线加万用表rx一查核，还有就是接好音响后放大音量/低音，用双手轻抹两纸盘，两纸盘同时推出或同时退后，这时两啦叭接线/相位正常，否则应把其中一啦叭两线对调。。。ok！！本中国所有内容，未经注明，版权一律归中国汽车影音中国（carcav中国）所