让我们先检查一下电池的电压。电压正常，完全排除电池供电问题，劣质充电器的一些充电电压过高，甚至远远超过电池的额定电压，有的充满电后还会继续升高，不会自动断电或休眠，充电电流过大，这些情况容易因电池内部温度过高而导致短路，引发爆燃。众所周知，电动车充电器中的电压高于电池中的电压，以48伏电池为例，其最高电压为54伏，而充电器的电压一般为59伏。
因为电压是平的，不能充满电，所以必须高于电池电压才能充满电。好的充电器会在电池充满电后自动进入睡眠状态，一些带继电器的充电器会在电池充满电后自动切断电源。两节电池供电时电源切换的设计本文介绍了四种设计电路，以解决当大电池被拔掉时，小电池仍能工作一段时间的问题。最后，设计了一种电路来解决这个问题。主控芯片用于检测是否连接了大电池。如果有，电池电量检测的低电池阈值将自动降低，然后小电池将继续供电。
第一个电路不能使用，因为当两个电池都超过0V时，插入大电池可以正常控制Q4的通断，但随着大电池的功耗，电压逐渐下降，直到Q4失去关闭功能，小电池同时放电。事实上，电车的电池爆燃大多与所使用的充电电源质量有关！这个问题来了。当电池在低电压下充电到最高电压时，电池的最高电压为54伏，结果约为8小时。再充电两个小时后，实际上是54伏，然后上升到59伏，即充电器的最高电压是平的，而这一次是虚拟电压的完全充电。
比亚迪的12V锂电池没有电压输出。修一个。钠电池的电压是5到95，我的是雪熊的，自己组装吧，因为目前没有专门的保护板，钠电池的电压太宽了，要没电或者控制器不匹配。一组‘未配备匹配的充电保护装置和与其额定电压相匹配的充电电源’是人为造成的电池组爆燃。注意爆燃和爆炸的字眼！
比如你用80-220V给额定电压48V的电池组充电，不爆炸就奇怪了！第二个电路也不能用，因为电池的静态电流变大了。焊接后，测量每个串的电压，11节电池我都充满电了，压差很小，保证后期使用不会因为压差过大而损坏。劣质充电器是锂电池爆燃的重要原因之一，充电8小时后拔出充电器时，发现充电器的红灯没有变为绿灯。你认为它满了吗。
