电瓶放电量多少正常吗，蓄电池每小时放电量

1，蓄电池每小时放电量

那就看你配了多少AH的电池，没有空调只给基站供电电流会小些，或者你算下基站正常耗电电流即可，或者看看整流器平时电流多大。

逆变器至少是要要买500w以上输出功率的才行，蓄电池关键是看电池的容量，最好是容量大一些的电池，才可以用的时间长一些，最好是买2块

蓄电池每小时放电量

2，48伏20电池10安放电放了99102102分钟正常吗

电池都有自然消耗，100%的时候很快就会变成99%，正常现象。

看电池类型，如果是电动车电池，放这个时间是不正常的，电动车电池一般用2小时率定容，20安时用10A放电，应该放120min以上；如果不是电动车电池，放这个容量是正常的，因为20Ah可能是指10小时率容量，用10A放电放100min左右算是好的了。

48伏20电池10安放电放了99102102分钟正常吗

3，奔驰车电池放电多少才算正常呢

你好，低于0.03A是正常的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，低于0.03A是正常的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

三十毫安以内【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

奔驰车电池放电多少才算正常呢

4，电动车电瓶究竟放电多少是正常电瓶

12AH 5A 120min左右

这要看你的电瓶标称多少AH的了，测试时多大放电电流，达到标准就是正常的

看你怎么样个放法了,12A的电瓶要用6A来放,17A的要8.5,20A以10A的来,如果在100分钟以上,就说明没有问题,还有就是中间不能停.最好是和单个放电仪的来放,不要整组串联起来放电的哪个机子,单个的放电准好多,如果都没有问题,就看下你车的胎压,刹车,轴承,还有就是控制器的三相线,有没有连起来,最好,在量下电机电流,

5，电瓶放完电量出多少是好的

电瓶放完电以后,电压回升到11.5V左右是好的。

您好！正常电瓶放电最低不能低于十伏！如果低于十伏请立即更换电瓶！希望能帮到您！祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

电瓶放完电以后，电压回升到11.5V左右是好的。

电瓶放完电以后,电压回升到11.5V左右是好的。

6，电瓶每天正常耗电量是多少为正常

小轿车的电瓶正常停放时一般都大于13.4V（能顺利起动状态），随着停放时间增加，电压会有所下降，原因是：　　1、汽车电瓶每天漏电1%左右，如果连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流（俗称“休眠”电流）约80mA，如果有防盗报警器，还会消耗一定电能，一般电瓶每天约有2~3%的电量被消耗，　　2、电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，这种情况半个月应该充满一次，　　3、电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，这种情况1个月应该充满一次。　　一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间。　　汽车电池容量表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电瓶放出的电量。一般汽车电瓶的容量单位为Ah，例如容量为60Ah的电瓶如果连续放电电流为1A，那么它可连续放电60小时。

要知道车内有些用电器，是需要时刻保持数据的记忆功能（比如音响、空调等等），而且防盗传感器也是需要长期供电的，从而确保汽车的警报功能。于是，就出现了我们今天所说的电瓶放电情况。那么，到底汽车电瓶放电多少正常呢？超过的话会怎么样？汽车放电正常值，一般都在40mA左右。当然，这个还是要看车型来决定的，有些高档车达到80mA也是有可能的。但如果汽车漏电0.09a甚至更多的话，那肯定是不正常的，很可能是因为防盗器电路或者其它电路存在异常漏电，这时候就需要我们顺藤摸瓜，逐一排除了。而最直接明了的办法就是拔除相应的保险丝，例如拔到防盗器保险丝之后，漏电数值恢复到正常范围的话，就说明该电路的确是存在搭铁漏电故障了，需要及时进行处理。当然，以上所述只是电瓶放电的其中一种方式，汽车在使用一段时间之后，我们是需要对电瓶进行充放电养护的。至于电瓶怎么放电，最好的方法就是串联几个灯泡到电瓶上，当灯泡熄灭之后就说明已经放电成功了。其次我们也可以采用电炉丝放电，但这种方法是存在一定的安全隐患的，所以在这里还是推荐使用灯泡放电吧。拓展资料：汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

7，蓄电池自然放电量每天大概多少

大概每天放掉总电量的百分之一，也要看你的车况，还有防盗器，有些质量差的防盗器会造成电瓶过量放电

在温度正常。的情况下，自放电的电量可以忽略不计的。

电动车用蓄电池的容量以下列条件表示：◎电解液比值 1.280/20℃◎放电电流 5小时的电流◎放电终止电压 10.5V◎放电中的电解液温度 30±2℃1、放电中电压下降放电时电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：(1)V=E－I×R V：端子电压(V) I：放电电流(A) E：开路电压(V) R：内部阻抗(Ω) (2)放电时，电解液比重下降，电压也降低。(3)放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。用于起动时的电压比用于行走时的电压低，是由于起动时比行走时驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I×R也变大。在容量试验中，放电率与容量的关系如下：5HR放电率，放电终止电压1.7V/单格3HR放电率，放电终止电压1.65V/单格1HR放电率，放电终止电压1.55V/单格电池电压若已达上述电压时，则应停止使用，马上充电。严禁继续放电，放电越深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化越严重，进而缩短蓄电池寿命。2、蓄电池温度与容量当蓄电池温度降低，则其容量也会显著减少，理由如下：(A)电解液不易扩散，正负极活性物质的化学反应速率变慢。(B)电解液的阻抗增加，电池电压下降，蓄电池的容量会随蓄电池温度下降而减少。因此：(1)冬季比夏季的使用时间短。(2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。3、放电量与寿命电池每天反复充放电时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。4、放电量与比重蓄电池的电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。测定铅蓄电池的电解液比重是了解放电量的最佳方式。因此，定期的测定使用后的比重，以避免过度放电。测比重的同时，也测量电解液的温度，以20℃所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。5、放电状态与内部阻抗内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终止时，阻抗最大。主要因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体—硫酸铅，及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成稳定的白色结晶后(即硫化现象)，即使充电，极板的活性物质也无法恢复原状，这将缩短电瓶的使用年限。6、放电中的温度当电池过度放电，内部阻抗即显著增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度。因此，将放电终了时的温度控制在40℃以下为最理想。

一般在7安培左右。