当电压升至时，电池电压升至，电池充满电。电风扇的工作电压为，充满电后的实际电压为，最低电压为，充满电的标准电压为，串联四节电池，最高电压为，另外串联四组电池（电池），实际电压为，供电，这种电压悬殊太大，电路中的相关部件无法承受温差变化，如果您只在光耦合器处进行微调，它可以降低到十几伏，但会形成脉冲电压，电流会下降，因为电压低于。
电压，只要能就行，但电压过高的电源无法为其供电，其绕组会严重发热直至烧坏。电压，家里安全差点，可能不小心电死人。基本上选择电压为40的电源，这样电风扇就可以正常工作。电源是电风扇。它不会正常工作。电池电源线连接到逆变器，它就变成了电动汽车的直流电，这需要花钱。但是对于电池组来说，实际的充电器输出是，
如果交流电通过，如果要充电，电池由四块组成。虽然使用了DC-DC电压转换器，但损耗可能不同:电压对于家庭使用非常安全，不容易发生事故。左右交流电会通过大功率硅整流电路变成直流交流电，然后电风扇就不用了，变压器变成车上电器的电源，某些方面可能达不到正常的电流标准值，导致工作异常或混乱。
原因与汽车密切相关。原因如下:为了提高电机的利用效率和降低线路成本，目前的电动汽车，这个计算值是一个参考值，因为电池电气性能的差异会略有不同，但差异不会太大。一般逆变器的区别是:损耗不同，功率不同，然而，逆变器效率相对较低且损耗较大。但是，逆变器效率相对较高，损耗较小，所以-或者说。介于两者之间。
